Medlem Claus Ebberfeld

Ha ha, også sjovt med de biler, der er uegnede at ryge i, fordi askebægeret er for lille og dårligt placeret…

Jamen, det er da også for dårligt, @soren-w: Min Jaguar XJ12 havde askebægre ved alle pladser – også hvis man var fem undervejs. Så må bagvedkørende have troet, at V12’eren sang på sidste vers!

Jeg kan i øvrigt ræsonnere, at de 70% af læserne ikke forstår tysk :-).

@Claus Ebberfeld som 100% flydende i tysk må jeg bare sig tak for den virkelig fede video! Den er bare indbegrebet af gode, gamle Vesttyskland.
Og jøsses…nogle af de folk kan noget med deres udseende. Meget få mænd kan bære et overskæg, men procentuelt betragtet er var de vesttyskere sgu godt med.
Og fedt, at der klages over dårlige askebægere!

Velbekomme, @skaanning. Så håber jeg du har bemærket, at der er en hel serie af dem – god fornøjelse. Jeg noterede mig i øvrigt, at i kommentarerne er der flere, der nærmest anser klippene som satire – hvilket det jo slet ikke er. Jeg håber da at folk reflekterer lidt over det, og jeg synes da for eksempel ikke man kan grine over det med askebægrene, hvis man selv har en bil med to kopholdere, der hver tager en stor Cola.

Gud ved hvad journalisten ville mene om en moderne bil, der laver en automatisk katastrofeopbremsning for en knallert, der er kommet for tæt på – mens han er ved at tænde en cigaret. Situationen ville i værste fald jo kunne antænde hans overskæg.

Det med 2CVen blev så ændret i 1981 da alle fik skivebremser, og det siges at klodser kan skiftes på et kvarter og uden at pille hjulene af…Og hvad pokker er en toppakning? DET kender 2CV folket ikke til :-D

Jeg skal udskifte venstre forreste blinklys-pære på en Fiat Barchetta. Der skal man først fjerne luftfilteret og derefter op på en lift og skifte den fra neden – men det er en kønt designet bil.

I Motors test af fen nye Vauxhall Victor i slut tresserne klagede de over adkebægrene i fordørene sad ud for friskluftdyserne. Så der fik man også “tømt” askebægret.

Jeg er ret vild at en Opel Manta lige har et hul i handskerummet til at tage sig af husnøgler og den obligatoriske pakke smøger – der må være nogen der har bandet ret meget over det.

Volvo sendte 440 på markedet i september 1988. Ikke fordi at det gør listen meget bedre.

Hvor er det rart, at man til næste veterantræf nu kan komme til at holde ved siden af sådan en Passat B3. Jeg glæder mig..

BMW e34 er da et væsentlig bud på en 1988 introduktion.. billedet er forresten en B11 og ikke B12 😉

Hm en lidt tynd kop te. Jeg ville gerne have en Corrado – gerne med G-lader da jeg tænker den kører bedre end V6’erne. Derudover har jeg som den eneste på viaretro et lidt blødt punkt for en Tipo – men det skal være 2.0 udgaven.

Tipo 2.0

@janc :-)

@petersen, den fejrede vi jo også sidste år: https://viaretro.dk/2022/01/stem-paa-aarets-klassiker-fra-1987-aargangen/, hvor den blev toer i afstemingen: https://viaretro.dk/2022/02/tillykke-alfa-romeo-164-aarets-nye-klassiker-2022/

Men indrømmet, at en E34 er så god, at vi såmænd gerne giver en omgang mere med den – det kommer vi tilbage til!

Om B11 og B12: Jamen, det viser jo netop problemet! Arjh, undskyld, min fejl – men det ER altså også svært at finde rundt i Alpineverdenen.

@skaanning, det skal nok blive godt. Og du viser den endda fra den pæneste ende!

@benjamin-n, jeg tror du har ret i, at den lettere firecylindrede kører bedre end den store sekser. Men det gælder jo også for eksempelvis en Alfa Romeo GTV, og dér vil jeg også hellere have den fede lyd.

@Benjamin N ja, du er nok blandt de få Tipo-folk her på siden. Men respekt for at klappe af en underdog. Det er altid fedt.
Men du lader lige være med at bringe Fiat Regatta til torvs, ikke? Så bliver jeg mismodig….
VR siger altid, at enhver klassiker er bedre end ingen. Sandt. Jeg siger altid, at en bil ikke nødvendigvis bliver fed, fordi den er gammel. Sandt. Filosofi på højt plan!

Nåååh, men så har Tipo måske alligevel en fremtid som klassiker – bare ikke i min garage. Selvom jeg gerne ville have haft Mansells Tipo!

@skaanning, jeg har aldrig tænkt over det før, men ViaRETRO siger jo netop at enhver klassiker er bedre end ingen klassiker – ikke at enhver aldersmæssigt betinget veteran er det. Dér har vi alligevel et sjældent eksempel på fremsynet tænkning fra retrofolk!

Der er faktisk lidt bid i sådan en 2 liters Tipo

Pragtfuld motor og en opstrammet undervogn lagde en distance til de mere tamme Tipo varianter. Og med en mere sportslig kabine og et flot layout på instrumenteringen befandt man sig godt i kabinen. Læderrattet lå godt i hænderne, og lyden fra den klassiske 2 liters motor gav den rette GTi stemning.

Mødte jeg igen en 2 liters Tipo, så ville jeg ikke sige nej tak til en prøvetur

Jeg kendte engang en gut som havde en Fiat Tipo, jeg mindes at der var ret god plads i den samt lys i stilkarmene ved rattet, hvilket var ret smart.
Den havde digitale instrumenter som tilsyneladende virkede upåklageligt, desværre syntes jeg designet er lidt anonymt.

@john jamen så er vi da to Tipo-fans. Den lagde vel også undervogn til både Fiat Coupe og Alfa GTV og blev årets bil i Europa så jeg vil nok mene den har lidt at blære sig over. Men en god historie som den Mansell-Tipo ville da nok hjælpe på sagen.

Lavede FIAT ikke en R5 motor, der bla. var at finde i Tipo Sedan (Marea?)

@Kai – Vi skal lige en generation længere frem end Tipo før end de 5 cylindret 20V motorer vandt indpas.
Hos Fiat med Bravo HGT og Marea HLX som berlina og stationcar. Mest kendt er nok Coupé modellerne, men de fik først den 5. cylinder i 2. generation.

Især Marea HLX berlina holdt jeg meget af. Med sit diskrete design var det ren understatement at ligge en 5 cylindret 20 ventillet motor i den bil. Det var nærmest Lancia agtigt. Lancia lagde så også den samme motor i topversionen af parallelmodellen Lybra. I den noget større Lancia Kappa blev den standard

262 har det der look der minder lidt om tagsænkede amerikanergangsterslæder. og jeg kan lide det. fire forlygter (us version) har også altid været min fetish.

Claus, du siger det selv, 262 er mere kitsch og 780 mere elegant.
780 er så pæn for mig, at den næsten bliver anonym, det kunne derimod være skide skægt at have en 262. Den ville få mange kommentarer på sin vej…

Der kører en blå-metal 780 turbo med beige læder i nabolaget, hvor jeg bor. Når den sådan kommer rullende ned ad hovedgaden kan den altså noget mere, end man måske tænker, når man ser den på billederne i artiklen. Jeg kan faktisk godt lide den.
Men.. den ER naturligvis mere ordinær end 262. Men det siger måske mere om, hvor aparte 262 er, end hvor ordinær 780 er.
Selv tog jeg trods alt nok en 262. Ikke at den er pæn – men den er så weird at den vinder på charme-faktor…

En P1800 blir nu ikk’ ligefrem grimmere af at gudinden over dem alle – Raquel Welch læner sig opad den…💕

Jeg husker 780’eren fra en biludstilling i Bellacentret sidst i 80’erne. Ud over det (for Volvo) elegante ydre, var det især interiøret, der solgte bilen. Det udstrålede “Möchtengernhaben”
Selv dørens design og valg af materialer/overflader var lækker.

Fire forlygter forstærker hele kitscheffekten, @audifirs, og på besynderlig måde er cirklen så helt sluttet: En Euro-slæde bygget til amerikansk smag og så importeret tilbage til hjemstavnen med forgrimmende US-elementer. Perfekt! Altså i al sin uperfekthed…

Jeg må se at få skiftet lidt ud i vognparken, for alle 3 har været ‘hjemme’ en enkelt gang:
2CV 3 uger i Provence i 1989
XJ40 til 30-års jubilæum i Dunkeld og efterfølgende North Coast 500
XJ-S til Cornwall i 2019

Jeg kører til Le Mans Classic hvor der er 100 års jubilæum af det opr Le Mans i år.
Kører afsted onsdag 28.Juni om morgenen, med overnatning derned af, ankomst til hotel i Le Mans torsdag, reserveret for 4 nætter.
Kørsel hver morgen helt ind til A-M klubstand på Bugatti delen af banen, og stille bil der.
Hjemad mandag morgen via Schweiz for et kort besøg der….

@leo-jensen, der ER jo ingen der siger, at man ikke kan gentage en succes – og især 1989 er da længe siden. Det kan man i øvrigt godt se af de skønne farver på det foto, som må være optaget på film :-)

Vi ses dernede, @michael-VB!

Der er flere muligheder og anledninger. Alfa Romeo Giulia Sprint GT har 60-års jubilæum. Det skal fejres, og måske Museo Storico Alfa Romeo i Arese vil arrangere en fest i den anledning. Det kunne være fint, hvis det blev weekenden før/efter Mille Miglia, som også står på ønskesedlen. England er jo ikke hjemland, men en tur til Classic Alfa trackday på Goodwood vil være fantastisk. Tænk at kunne køre rundt der :-)

Det er for nemt at have en tysk bil. Jeg kan se den tyske kyst fra mit hus. Derfor har jeg aldrig haft en tysk bil.
Jeg har allerede to rejser til MGs (den oprindelige) hjemland og en rejse til Alfa Romeos hjemland planlagt. Men det er forretningsrejser, så jeg tror ikke firmaet har forståelse for at jeg skal bruge flere dage til at køre, fordi mine gamle biler skal hjem. Man tanken er besnærende, specielt med Alfa Romeo Spider når jeg nu skal til Milano i september.
Det mest sandsynlige er nok at Renault Laguna Coupé får lov at komme til Frankrig, men det bliver nok ikke i år.
Planerne for MGB GT er indenrigs, do måske med et par afstikkere til Djævleøen, bestemt af Hillclimb kalenderen og ViaRETRO standen på CHGP.

Ferie i bil er fantastisk! Lejebil eller egen bil! Det kommer jo an på mulighederne!

USA er et fantastisk land til bilferie, men der lejer man jo noget lokalt…………!

Hvorimod Italien er et realistisk mål i egen bil!
Planægger Toscana i maj! Snyder nok lidt med biltoget igen!
Her foto fra Stelvio på vej til Como!

Tja min bil er amerikansk og et smut derover bliver det desværre ikke til.
Jeg tror mit år bliver med fokus på MC (den skal restaureres og jeg skal blive bedre til at køre på den), så må veteranen komme på de ture, der bare dukker op.
Min Fiat har jeg lige solgt – jeg tror derimod heller ikke jeg havde orket en tur til Italien i den…

@ole-wichmann
Jeg kunne godt tænke mig at se noget motorsport i 2023, lokalt!
Når man bor lige udenfor København, så er der ikke meget at byde på, så vidt jeg er orienteret?
Hillclimb har jeg overværet en enkelt gang, i Ganløse, det kunne jeg godt tænke mig igen. Løb hvor man ikke kan se hele hele løbet gider jeg ikke, der er TV meget bedre.
Hvad er der af muligheder, og hvor finder man dem?

@alle
Vi har jo ikke nogen motorsportsarenaer i DK, hvor man kan komme til en folkefest der varer hele dagen og overvære flere slags løb, desværre.
Er der stadig noget rally og dragrace på Avedøre-Holme?
Er der nogen der vil byde ind med viden om al slags 4-hjulet motorsport i DK?
Gerne i en tråd i forum.

Hej Kai, 17. Juni er planen at der køres hillclimb på Sjælland. Stedet ligger endnu ikke fast.
Du kan følge med på hms.dk.

Jeg overvejer at tage til Tønder i 2025 med Elisen – 30-året for verdens mest geniale chassis.

@Michael Williams, agree, best car experience ever. Made it 3 times 2011-2013 and would like to do it once more. We can take one of the below – or both! :-)

Først og fremmest, Godt Nytår til alle.

Og så til dagens spørgsmål, det korte svar er: Ja
.
Det lidt længere svar er, at turen først går til Nürburgring. Min klassiker egner sig ikke til noget forsøg på en ny banerekord, og faktisk gør jeg heller ikke, men der er jo både Nürburgring Classic sidst i maj måned og Nürburgring Oldtimer i starten af august. Jeg er lidt i tvivl om hvilket event det bliver, måske nogle kan bidrage med hvilket af dem der er bedst som det første besøg på dette historiske sted?

Efter Nürburgring går turen til Mercedes museet og Motorworld i Stuttgart inden hjemturen fører os over champagnedistriktet i Frankrig og videre op nord på. Hovedsaligt kommer det hele til at foregå på hovedveje og mindre landeveje, fremfor motorveje.

Mvh
Hans

Nogle gange overvejer jeg at køre til Italien i min Iveco fra 1992 Tage min Engelske PRG trailer på krogen Og jeg er lidt i tvivl om hvilken bil jeg skal have i den Forhåbentlig er min Alfa Romeo 75 3.0 køreklar eller En nyrenovet Alfa Romeo Giulia ti i mørkegrøn farve som raceren Eller min Spider s3 Men det kunne være sjovt. at tage raceren med og deltage I Den lokale serie for rene biler fra Alfa Romeo Et par gange Så der er mulighed for en god ferie i mine bilers hjemland

Svaret er, ja og planlægningen er påbegyndt.
Overordnet set, så skal turen på de små 1650 km fra DK til Maranello i Italien foregå via landevej, med 2 stop undervejs t/r.
Planen er at få foreviget 208’eren foran den legendariske blegrøde bygning og et besøg hos Toni Auto skråt overfor, som har forestået de sidste mange service på bilen.
Der vil blive filmet før, undervejs, ind imellem og efter, det hele skulle gerne blive til en eller flere små film.

Ja jeg må jo først se, at finde og købe atter en 99er !!

Selvfølgelig skal bilen besøge sit hjemland også i år. Der arrangeres træf/køreture i både Tjekkiet og Østrig (nås lettes ved at køre igennem Tjekkiet) til sommer. De lokale er altid interesserede, når de ser sådan en på “fremmede” nummerplader. Og når man så har en personlig tolk (fruen) med, går snakken lystigt på det lokale tungemål. Det fine foto er taget af Jacob Orfelt (i Danmark) – tak for det!