Medlem Claus Ingemann Møller

@claus ebberfeld: Ja den burde være solgt nu. Men er det fordi markedet er ved at ændre sig? Prøv at se andre V12 klassikere til salg nu, ikke kun Jaguar, de bliver da ikke solgt med lynets hast lige nu? Jeg følger på forskellige bilsider nogle XJ 12’er en 850i og en SL600 alle 12’er de rør sig ikke ud af flækken. Jeg tror markedet er der endnu…[Læs mere]

@Claus, ja, du har selvfølgelig ret, man kan ikke generalisere – heller ikke på biler fra 50’erne :-)

@claus Jeg er enig i at en Alfa Romeo 916 Spider ikke er så historisk i mine øjne, men det siger måske mere om vores alder, for min er faktisk 28 år gammel. Men det er jo FIA og DASU der hæver grænsen til år 2000, hillclimb trods alt kun til 1995. Men i mine øjne skal vi helt tilbage til 70erne før det er historisk for mig.
Men måske kan det l…[Læs mere]

@Claus iflg min typebog kørte 912 til maj 1969 medens T modellen kom i 1968. Sjovt at se der kun var 6000 DM forskel på T og S modellen dengang. Fra 19.000 til 25.000. Jeg tænker prisforskellen i dag sikkert er over en halv million kr men alt er jo relativt. Folk kunne også vælge den kraftigere E model for 2000 DM mere. Hvem købte så egentligt en T model?

@Claus Du er altid velkommen til en prøvekørsel i en Alfa, det er altid sjovere IRL :-)

@claus, tak for komplimenten om min mentale tilstand. Men jeg skrev jo “snart”, jeg mærker at det nærmer sig! Jeg har aldrig haft dårlige oplevelser med, at min bil (et VW-koncernprodukt) selv hiver i rattet på forkerte tidspunkter. Min assistent er i øvrigt ret nem at bestemme over – når jeg tager almindeligt (ikke hårdt) i rattet, slår assiste…[Læs mere]

@Claus, vi kan i princippet ikke stole på min vægt, da den kun kan veje op til 200 kg 😎

@Claus Ifølge Ferrari’ hjemmeside med tekniske specifikationer er vægten på GT4 1150 kg.

@claus Du kunne jo godt fortælle, at E12 var tegnet af Bracq og Gandini… Det var starten på en ny linje.

Fed tur der @Claus. Man må da sige at Alpina’en kommer lidt rundt, også uden for landets grænser.
Jeg husker at der tidligere har været lidt forskellige oplysninger ude om de praktiske ting som vejledning om ankomst og afgang. Jeg kan ikke finde noget om det, heller ikke på CHGP hjemmeside. Meget gerne mere info om det, please.
Jeg går ud fra a…[Læs mere]

@claus
Det sorte sidespejl er da et italiensk spejl af fabrikatet Vitelloni – magen til spejlet på din A310…..

@Claus N Nu blev jeg sgu’ lige nysgerrig på vægten – jeg var overbevist om, at 106eren var lettere. Men 205 (794kg) og 106 (816kg). Opgivelserne skal tages med et gran salt, da oplysningerne divergerer en smule. Men det ændrer ikke på, at 205eren er lettere.

Noget af en tur fra grænsen til Odense….man kan da sige, den blev kørt til;-…[Læs mere]

Fremragende video! Faktisk et overraskende resultat, på papiret “burde” både E30 M3 eller 911 (endda i fineste aftapning) gøre rent bord.

@Claus N jeg er helt enig, er kæmpe fan af Peugeot’s fantastiske 205ere. Jeg har selv ejet 1,9 GTI, men den sjoveste Peugeot var en af min brors biler, nemlig en helt tidlig 106 1,3 Rallye. Ultralav væg…[Læs mere]

@Claus Ebberfeld, det var nu også blot lidt godmodigt drilleri fra min side – jeg er helt enig med dig, jeg elsker det ultraklassiske design på TRX-fælgene. I tilgift får man så det fedeste dækmønster på Michelin’erne;-)

@Claus, har bestemt ikke noget imod sådan en fattigmands Alfa, synes den er spændende og flot. Største problem er nok at få den synet i Danmark, – hvis det er dét man vil. Motoren kan opgraderes, som du skriver, men det kan være at 1600ccm og ca. 100HK føles rigeligt :-)

@claus ebbefeld..jeg stillede nu heller ikke spørgsmål ved, om Opel havde styr på produktionen. Jeg er blot imponeret over at de havde styr på det.
I tilbageblik kan det så undre, at vi herhjemme ikke flere Kadetter end VW’er. I alle henseender må det have været en bedre familiebil. Men måske pga prisen, som jeg ikke har her?

@Claus N
Jo, og han startede med Subaru 360, hvor han også fandt en måde at bøje nogen regler, så det kunne give ham økonomisk gevinst.

@Claus Ebberfeld ja, tænk over det. Det er 2 fede biler.
Men som jeg forstår det, kører du meget i din firmabil, så en vis comfort er vel påkrævet. Det giver begge de bemeldte biler på hver deres måde, men…hvad med – som en helt alternativ ide – at tænke hyper-komfort? Tænker Citroen XM eller sidste runde CX. Det skal NATURLIGVIS være ista…[Læs mere]

Det er jo fransk haute couture med fransk blå velour, tit er det lidt svært når stillen får et meget stærkt personlig udtryk, men mega flot udført ..Og jeg ville rigtige gerne eje en Alfa Junior, bare knap så Bleu indeni.
@Claus, den fik vel Alfa ind i 70erne og væk fra barokken med sin kant…
Ps. Honda CRX var inspireret af denne Zagato…[Læs mere]

Jeg kan kun tilslutte mig glæden ved en Elise S1.

.. og ja, den skramler, siger “klonk-klonk”, er svær at komme ud af, får let stenslag, har elendige sæder, etc. – men der er en køre glæde som kun overgås af langt dyrere sportsvogne.
Hvad andet kan man forvente når ALT overflødigt indtræk, måtter, el-rudehejs og lign. er udeladt for at hol…[Læs mere]