Medlem Michael Sehested Lund

Kommentarerne afspejler meget godt, at VW Golf er og har været en velfungerende dagligbil. Det passer også med mine egne oplevelser.
Til gengæld hørte jeg en interessant udlægning for nylig, nemlig at en bils driftssikkerhed og holdbarhed har meget med ejerne at gøre. Nogle bilmodeller bliver i mange tilfælde købt af ejere, der ikke går op i hva…[Læs mere]

@Nold , det var kun i en meget kort periode, at Audi (F103) blev markedsført som “Den lille Mercedes” og bare som Audi. VW havde allerede overtaget Auto Union fra Daimler-Benz, og de havde ingen længerevarende interesse i, at Audi blev associeret med Mercedes. Da der senere kom flere varianter til: Audi 60, 80 og Super 90, var det et forlængst ov…[Læs mere]

Det med spejlene er da så afgjort noget, der heldigvis lader sig løse. Som @ce skriver, må det karakteriseres som en splint i øjet, men som ikke desto mindre kan fylde meget i det indre.

Det er straks værre, når der var tale om en bjælke i øjet, der også involverer Maserati Khamsin. Både Maserati og Gandini havde glemt at tjekke op på regler…[Læs mere]

Det afhænger jo meget af præmissen: hvilke forhold bilen skal benyttes under @stefan . Amerikanske biler er ikke konstrueret og designet til f.eks. sydfynske landeveje, men en helt anden type veje og en anderledes kørestil jvf. fredagens artikel om køreglæde. Med den vinkel er der masser af interessante biler fra USA, og det er diversitet.

Tak i lige måde @02anders , vi ses formentlig osse i morgen! Sjovt med den Triumph 2.5 PI og godt, at der bliver passet på den. En af mine venner havde en Mk 2, som var en fornøjelse at køre.

Det er eksakt den diskussion, som er nødvendig at tage @jakob356. Allerede da den seneste ændring i veteranafgiften blev indført, stod det klart, at der var et problem, som bare bliver tydeligere som tiden går. Der står vi bl.a. med Porsche 964, hvor leasing er den eneste realistiske mulighed for mange. MhS skriver også om det i deres senes…[Læs mere]

Indeed a 1st gen MR2 is a very nice car and the wrapping the crisp 4A-GE engine deserved!

Tror jeg, i forhold Fiat Panda 2, slår følge med @ole-wichmann s kvinder og @keld på vejen ud😉

Spændende info @Axel og så i mit eget hood. Kunne være interessant at vide, hvad der er blevet af bilen, som du skriver! Så nu ved vi, at der også har været 507 med en vis tilknytning til Danmark.
Vi ved jo, at der har været og fortsat er en dansk indregistreret 503 (direktør Illums).

Skodaen skal såmænd nok være ægte @ce . Berlin er jo lidt af et mekka for østbiler, takket være fortiden som hovedstad i DDR. Bortset fra de helt “obligatoriske” Trabant og Wartburg (der var sågar en Wartburg racer), var der også flere andre Skodaer, en GAZ Chaika og forlængede Volvo 264’ere. De sidste var for de højere kadrer, som boede udenfor b…[Læs mere]

De færreste af den tids dieselbiler var raketter, så Peugeot 505 diesel skiller sig vel ikke særligt ud som snegl @sbla og @ce . Men jeg kan godt følge synspunktet om de rene linjer i 505. Til gengæld havde Peugeot allerede der tabt premium segmentet, f.eks. lancerede BMW sin E12 5-serie i 1972, som jo også er ren i linjerne. Potentielle kunde…[Læs mere]

Bump og bump @kai . 505 fik et ret langt modelliv, men som jeg skriver, var det en stilfærdig evolution. Peugeot lancerede, i 1975, 604-modellen som den nye topmodel. 604 blev ikke den store succes, og Peugeot tabte grebet om de højere og lidt finere middelklasseklassebiler. Peugeot 505 er en del af billedet, den er pæn og nydelig, men vækker ikk…[Læs mere]

Peugeot (og andre franske mærker) blev ramt af, at andre havde bedre tilbud på hylderne, når det kom til lidt finere middelklassebiler og øvre middelklassebiler. Kunderne smuttede simpelthen, lige som du gjorde @Wentzel.

You’re right @tony-wawryk , later on the approach was probably axed by the beancounters.

Sjovt, at du kendte til billedet af direktør Illums 503 inde på arkiv.dk @Jens langdahl . Jeg har selv et billede af den et eller andet sted blandt tusinder af billeder med K5-nummerpladen, men jeg har ikke været i stand til at finde det endnu …

Den 4-cylindrede VW boksermotor er et rigtigt godt eksempel på en motor, hvor 1. og 2. ordenskræfterne er i balance , @soren-w . Til gengæld rokker den lidt fra side til side, fordi cylindrene sider parvis forskudt fra hindanden.

Jeg samler udfordringen op @erik . Skal have fundet en passende form, så det rammer så bredt som muligt

For mig har det med at spise i en bil (dagligbil/klassisk bil er et fedt) været et nogo så langt tilbage, jeg kan huske. Det blev sikkert grundlagt i min barndom, hvor jeg blev sat på toget i København, for at besøge mine bedsteforældre på Møn. Det sidste stykke fra Vordingborg til Møn foregik i rutebil (busser var kun noget, der fandtes i byerne…[Læs mere]

Min brors daværende svigerfar havde en hvid Isuzu Piazza i turbo-udgaven tilbage i 1980’erne. Den var højrestyret og klart en sjælden fugl i DK – aner ikke, hvor han havde den fra.
Synes ikke alderen har været alt for nådig ved den, overhænget foran er alt for langt, så det bliver et nej tak herfra.

Lotus Omega er nærmest den ultimative Q-car (ulv i fåreklæder) og netop fra 1989 @soren-w . Når @ce alligevel skal af med den Alpina, er det oplagt at stige over i sådan en! Stadig en rækkesekser og lige godt 280 km/t på toppen.

Det ville da ellers ikke være helt tosset med en Maserati Merak lige netop i den farve. Så kan man køre rundt og være “Benny Andersson og Frida” i den.