Medlem Claus Ebberfeld

Sikke et krapyl! Man skulle tro, at det var en delegation fra Dansk BlindeSamfund, der stod bag. Utroligt, at folkene bag designet ikke har stoppet op i tide og begyndt fra nul igen.
I teorien kan det selvfølgelig også være, at man har brugt bilen til at afprøve vilde og kontroversielle ideer. Who knows?

Porsche 914, som du (Claus) omtaler, er en fed bil. En bil der virkelig er modnet over tid. Og også en bil, hvor jeg personligt ville smide lidt bredere skærme og hjul på – noget jeg ellers ikke normalt er glad for.
Der er en herre, som ind imellem skriver her på VR, som satte en gul i stand for nogle år siden. Og den var virkelig cool. Med brede skærme osv.
En 914/6 er vel den fedeste, men kan man finde ro med, at det handler om design, stil og cruise, kan en 914 med 4 ben også noget. Helst i en frisk farve…

Ja, jeg forstår det heller ikke, @skaanning: Hvordan kunne det komme så vidt? Jeg tror deres vejleder var væk på ferie. Eller måske i fængsel?

@nold, her vil jeg gerne lige indvende, St det ikke nødvendigvis er skidt at være en engelsk kit-car!

Og lad mig tilføje, at jeg stadig tænker over den med at “almindelige mennesker ikke fatter hvor smuk en 914 er”. Jeg fatter ikke brugen af ordet smuk i sammenhæng med 914 – men jeg forstår godt hvad det betyder :-)

The Lolita is sadly such a completely imbalanced mess of a design, it hurts my eyes.

As for the 914, it might not be conventionally beautiful, but I’ve always liked it and I think the design – clean, simple lines – has dated really well, and I’d be happy to have one in my garage, even the basic 1.7-litre, ideally -as @skaanning says – in a bright colour, ideally yellow :) but orange would also be good.

Nok nærmere Miss Foster end Lolita..

@nold, jeg mener stadig ikke kun design er et spørgsmål om ren smag og behag, for der er helt klart nogle grundregler, som man ikke KAN fravige. Og det er vel også det “Lolita” viser?

Jeg har det selv sådan med 914, at jeg nogle dage synes den er fed og jeg vil gerne have een – men andre dage er det så anderledes. Når nogle sammenligner Lolita med 914 ser jeg det således ikke som en god ting! Men også bare vurderet helt som sig selv mener jeg bestemt ikke man kan sige, at 914 er “smuk”. Mange andre ting, ja – men ikke smuk i den klassiske forstand.

Eller, kunne man tilføje – i mange andre forstande :-)

Jeg kan sagtens se dilemmaet – hvis det overhovedet er et dilemma.
Interiøret i SM er klart at foretrække og eftersom jeg ikke har kørt i en, så kan jeg ikke komme med erfaringer her. Men XM i den store version har jeg – flyvende omkring de små landeveje omkring Lynge med det bredeste smil på læben.
Men jeg har også kørt i en dybt sort CX Turbo II med de ikoniske sorte lædersæder.
Og den vil jeg til enhver tid foretrække.
Performance er sammenlignelig mellem de 3.
Topfart på over 220. Den er hurtigere en de andre i 0-100 (og det er i virkelighed ligegyldigt i denne slags vogn) lettere og så for mig det bedste fra alle 3.
Den eneste mangel er naturligvis at det er 4 og ikke 6 men det kan jeg sagtens leve med når der er udsigt til dette
Vejr

Jeg har ikke prøvet SM – det er en bil jeg beundrer på afstand, men som jeg ikke nødvendigvis ønsker at eje.
Designet er vildt, men ikke helt harmonisk, så og en CX løser på mange måder opgaven bedre.

XM trykker derimod på alle knapperne, og jeg kunne virkelig godt tænke mig at tilføje en XM i garagen, hvor den skulle holde ved siden af min CX.

Claus du må søge professionel hjælp, du får åbenbart ingen hjælp herinde.

Sammenligningen mellem DS, CX og XM er helt fair, men SM er udenfor kategori, det er en helt anden liga.
De tre første var hverdagsbiler i den øvre klasse. sM har været en eksotiker lige fra starten.
DS, CX og XM er alle vokset med alderen. En gang holdt jeg mest af DS, men nu er det CX. I den tidlige udgave med krom kofangere står den utrolig skarpt. XM er også vokset med tiden, men da det er den nyeste, er det også den der lugter mest af hverdagsbil.
SM er i sin egen liga og vil overalt hvor man ruller frem i den, få folk til at måbe.
Den er meget kompliceret teknisk, så den skal være i god stand. Men det er mekanik, ikke elektronik.
Men måske kan en XM med al sin tidlige elektronik, ende med at volde flere kvaler en SM?

Det er med XM, som alle andre franske og især biler fra Citroën, at der meget ofte bliver kategoriseret “lorte biler”, som er dyre og ikke til at reparere.
Det har gennem de 40 år jeg har været passioneret angående Citroën aldrig været min oplevelse.
De er anderledes og har deres fejl, men er ikke værre end andre biler, når først man kommer lidt dybere ned i dem.
SM trækker fantastisk, lyder fantastisk, men køreegenskaberne lever ikke op til designet, desværre.

@ole-wichmann, du har måske ret: Jeg havde ærligt talt ikke regnet med sådan en opbakning til det jeg selv syntes var en nærmest kættersk tanke. Men tak!

@holmens indspark med CX Turbo 2 som sammenlignelig konkurrent fra samme lejr tænker jeg lige lidt videre over. Og det ER meget muligt, at også @morten-alsøs idé om, at man er nødt til at have flere (det behøver vel ikke være på samme tid, tænker jeg…) for at kunne forstå forskellene bedre. BX GTI kunne man vel på samme måde smide i den pulje, selvom den er en klasse under igen?

Når det er sagt: Jeg er gammeldags nok til at synes, at en rigtig overklassebil skal have mere end fire cylindre, og så ER der ikke meget mere end de nævnte at gribe til blandt de Citroëner, som jeg kan se mig selv i.

Fordelen ved at have flere forskellige Citroëner samtidig er at man kan sammenligne direkte.
Ud over det, så basis modellerne af CX, BX og DS i min verden sjovere end de topudstyrede. De giver et mere klart billede af deres fortræffeligheder og mangler.
XM er i den sammenhæng en undtagelse.

@jakob356, nu har jeg læst mere op på lektien, og jeg synes flere ting peger på den tidligere model med kun 12 ventiler og lidt færre kræfter. Herunder det du nævner med interiøret: For mit vedkommende er det langt mere designet (inde som ude) der trækker end det daglige ræs om pral og teori :-)

Tja man vil nok kigge tilbage nostalgisk på Techno Classica om 5-10 år og huske det meget bedre end det var :-) ….dog har det faktisk altid været godt. Jeg har været her hvert eneste år…sprang vist kun et enkelt år over hvor den kolliderede med Stuttgart og jeg så valgte den mindst besøgte. Det her år er bedste stand den med en samling af 1950-1951 Porscher. Meget imponerende. Priserne er vist også mere rimelige i år. Usolgt fra sidste år men nu nedsat Facel Vega 2 frister. Dog passer det ikke min situation i år. Ellers er sølvfarvet serie 1 1/2 Espada til 99K med fornyligt 60+ brugt på den vist et fint køb. Personlige højdepunkt er en Kyalami ved siden af en Jarama (sjældent set kombi – det er jo næsten som at være hjemme). Min sædvanlige video: https://www.youtube.com/watch?v=q22Zgg96-Bc

Fed farve til NSU’en. Grusom farve til den XJS.

Tænk sig en gang. Jeg synes den XJS er rigtig fin i farverne på såvel kaleche som karosseri Skaanning. Hvor er det egentlig herligt, at opleve, at smag har spredning.

Enig med @carsten-goth her: Men måske skal den ses i virkeligheden? Og det er jo så den slags en messe kan. Den var virkelig flot, den XJ-S.

Så godt den annonce. Var det ikke en joke fra sælgers side?

Han har nok byttet den for 2 hvide mus til 125.000,- stykket ;-)

Ronald havde taget et billede af annoncen for eftertiden:

130 TC er kongen – det her er pjat.

Det skal dog siges, at han har sat de rigtige Cromodorafælge på bilen – de fulgte med, da jeg solgte den, men var ikke for pæne. Hvis de er blevet pænt renoveret, så har det selvfølgelig øget bilens værdi betragteligt. Måske endda fordoblet den :-)