Medlem Claus Ebberfeld

Enig. Lotus Esprit passer perfekt netop til denne film. Ukendt for de fleste, og lidt underspillet i forhold til Ferrari og Porsche. At jeg så bedre kan lide Esprit Serie 1 fra “The Spy who Loves Me” (James Bond) er en anden sag, men Barbara Bach gjorde sig ligeså godt i Espritten i 1977 Som Julia Roberts gjorde det i 1990.
Måske Ferrari havde fået nok amerikansk publicity med den hvide Testarossa i Miami Vice, efter Ferrari fik lov til at bestemme, at den sorte Daytona-kopi skulle springes i luften, hvilken den eftertrykkeligt blev i afsnittet før overlevering af den hvide Testarossa. Dengang var det også Ferrari himself, der traf beslutningen om levering til Miami Vice, og gamle Enzo var heller ikke så sart med elskerinder – ellers havde vi ikke haft Piero Ferrari idag, og ser man på Piero kan han ikke løbe fra slægtsskabet med Enzo.

A propos Lotus og damer, så kører Rosa i filmen 5 mand og Rosa i en Lotus 7. Dem kan der ikke have været mange af i Danmark dengang i 1964.
Forøvrigt kommer hun bærende på en stor papkasse, som skal med i bilen. Vi ser dog aldrig, hvordan hun fik den med i Lotusen?

Enig, @tocoman – jeg er i dag også mere til Serie 1 Esprit. Med stofinteriør, tak! Men det varierer lidt, for jeg synes faktisk den ansigtsløftede udgave som her i Pretty Woman (altså bilen…) er særdeles vellykket også. God pointe med Ferrarierne i Miami Vice, den havde jeg ikke tænkt over. Den hvide Testarossa var godt castet og har måske gjort nok for Ferrari dengang.

@kjeld-jensen, den film må jeg lige eftersøge. Altså, hvis der ikke er tag på en Lotus 7 kan man i hvert fald have ret lange ting med! En variant af dit spørgsmål har jeg til Vivians meget højhælede stævler: En Lotus Esprit har en meget snæver fodbrønd og pedalerne sidder tæt – og jeg kan simpelthen ikke se for mig, hvordan hun kunne køre dén bil i dét fodtøj.

Body doublen var Shelley Michelle og der bristede den illusion 😂 at Lotus var car double giver mere mening, bortset fra at det ikke ligefrem er en revisor bil! Der ville Porsche faktisk være mere passende.

Need say no more we are in Japan….JOP

Sandt, @jensby: Dét er måske den største fejl i det manuskript, for jeg vil rask væk påstå, at INGEN revisor nogensinde har kørt Lotus!

Medmindre måske det var firmaets egen – jeg hører også han ikke havde for meget at lave :-)

Var han bogholder, jeg husker ham som Advokat?

@ole-wichmann, “same-same but different” :-).

Jeg skal forhåbentlig i gang med at køre Astro van. Både til arbejde (når det ikke foregår på cykel/mc/veteran) og til weekend/ferie. Det skal være sådan at jeg/vi herhjemme kan køre ud og overnatte eller bare have kajakken på taget.
Den skal dog lige have noget kærlighed inden den er klar..
Derudover skal jeg køre mere mc i år.
Eneste Malurt i bægeret er, at jeg ikke har fået givet min veteran den opmærksomhed (endnu i hvert fald) den fortjener. Det er jeg ikke helt tilfreds med. Den skal dog nok blive anvendt en hel del igen i 2025 :) Godt nytår!

Jeg vil gøre som i 2024:

Så snart saltet er af vejene, vil jeg parkere køkkenbilen bagerst på gårdspladsen, og kun bruge den til ture på genbrugsplads og trælasten (hvor der kræves trailer) samt på ture til sommerhuset hvor Pia (fruen), Aston (hunden) og værktøj mm. skal med.

Samtidig vil jeg sætte 2 klassikere i carporten, så de bliver “det naturlige valg” til al anden kørsel indtil næste vinter.

Jeg brugte den model i 2024, og havde rigtig mange festdage.

Godt Nytår herfra :-)

Ligesom Lars D pendler jeg 100 km om dagen til og fra arbejdet (som er at køre andre 200 km i firmabilen – som er en Volvo Bus) Det er ikke motorvej men små lokale veje i kamp med diverse landbrugsredskaber og råvildt.
Kørslen til og fra arbejdet klarer min DS3 Hdi ganske smertefrit og økonomisk.

Og da jeg har nået pensionsalderen og stadig arbejder er der en økonomisk mulighed for at sende klassikeren – MB 230C – på værksted for klargøring til syn og udbedring af småting i hele april måned. Sidste år var MB på bedding fra Skærtorsdag til Sct. Hans og køresæsonen blev derved noget rundbarberet!
Mercedes bliver brugt ugentligt i højsæsonen, enten til diverse træf eller til fornøjelsesture. Vi bor på Mols og har dermed rige muligheder for køreture ud i det blå.

Hej, er det kun biler fra EU eller er der også plads til fra USA ?

Jeg er ikke så heldig at have firmabil, så jeg skal selv holde mine biler kørende.
Jeg har kun 11 km på arbejde men kører alligevel over 20000 km om året i hverdagsbilen. En oldtimer eller klassiker synes jeg derfor er for gammel, så jeg nøjes med en 15 år gammel Renault Laguna Coupé 2,0 turbo der snart runder 300.000 km. Den kører som en drøm og coupé-formen er et bevidst valg som et statement mod SUV bølgen. Selvom familien brokker sig når de skal klemmes ind på bagsædet. I sommerhalvåret bruger jeg min Alfa Romeo Spider 916 fra 1996 en del.

@njalfredhave

@N.F Det er tæt på den modsatte måde af din, jeg har veteranbil – Pudsekluden føler sig forladt, støvsugeren ligeså. Til genfæld er der sjældent gammel benzin i tanken :) Dejligt at “snakke” med andre, der har samme hobby, men på en anden måde. Håber helbredet flasker sig!

Alt det med veteranregistrering/alm registrering, så skal jeg være ærlig og sige at med en veteranbil (som min?) bliver det aldrig en reel samtale. Jeg tager den på arbejde, i netto – nogen gange ned at hente reservedele, men en hverdagsbil bliver det aldrig – især ikke med en 4-5 km/l og et job som skolelærer :)

@Frank Rene Overballe vi findes, men vi er få :)

Jeg har træk på den ene Jaguar, så den kan køre på genbrugspladsen og til trælasten, og den er god til det. Da vi købte den for snart 20 år siden var den endda for alvor hverdagsbil, da den eneste anden bil vi havde var 2CV’en. Der har derfor været ret mange festdage i mit liv, og da jeg stadig har både 2CV og XJ40 og tillader mig at bruge dem temmelig meget, er livet på landevejene stadig langt fra kedeligt.
Jeg har 27 km til arbejde, så motorvej i 2CV er også en disciplin jeg udøver. Det er faktisk meget sjovere end det lyder. Man kan enten tøffe afsted med lastbiltempo og under 80dB i kabinen, eller man kan begynde at planlægge og også nogle gange udføre overhalinger. Hvor tit har I andre speederen i bund i mere end en brøkdel af et sekund ? Jeg har et slidhul i gummimåtten fra speederen, og sidste år knækkede den ganske enkelt…

@Claus N Ham med scepteret må være diktator!

@stefan Jeg er helt enig det var også min indgang til klassikerverden. Det skulle være fornøjeligt at skrue, vedligeholde, og dele interessen med ligesindetligestillede : Det er bare hulens svært at udleve det hele ude i virkligheden. For mig selv. Dog er den her virtuelle verden bag skærmen, som er en god erstatning i en travl hverdag, og som man skal huske på, og hvor man selv kan være med til at bidrage til en hel del læsefornøjelser. Afsteden i landet er kortere, og man deltager i en slags digitalt broderfællesskab, der er ikke så mange søstre at se i blandt os – endnu!. 😊
Et godt helbred er for mennesket som en god klassiker med vedligeholdelse og reservedeling..😉

@ce
Jeg tænker at alle de små ting i hverdagen, som du ved er svær at beskrive og huske, giver mening, og livskvalitet. Når, eller hvis vi så er heldige, oplever vi måske nogle større succeser pludseligt, end hvis vi søger efter de store hele tiden.

Mindst lige så langt som der er til næste benzinstation, sådan ca. 280 km på en god dag :-)

Dejligt at min kække kommentar affødte et indlæg på bloggen. Det plejer at være svaret når folk spørger om ikke en V12’er bruger forfærdeligt meget benzin, og selvfølgelig gør den det sammenlignet med en Yaris eller noget andet småt og moderne, men det er jo ligemeget når tanken er stor.
Jeg har i øvrigt testet rækkevidden fra tank-lampen tænder: den er nøjagtig fra Aabenraa til Middelfart, når man kører med den hastighed man ender med at køre, når dagsrejsen er startet på Dover-Calais overfarten. Vi kom hjem, men næste dag startede den ikke før den havde fået en slat fra reservedunken.
Lidt apropos og alligevel ikke: en kammerat til mit afkom mente det vist helt alvorligt, når han sagde at de stigende benzinpriser ikke var et problem, for han tankede jo bare for 200,- og det kostede derfor det samme at tanke som altid…

Det bliver vist en kommentar, der både kan bruges på dette opslag som det forrige ang. Jaguar XJ-S.

Min Aston DB7 Vantage er jo også med på V12 holdet, og kører meget stabilt 5km/liter.
Når nogle spørger til benzinudgiften plejer jeg at bruge udtrykket “det koster jo at fyre med mahogni”.. der er ingen grund til at forsvare omkostningen.
Omvendt kan jeg jo også vælge at lave regnestykket: Besparelse ved at købe/importere en brugt ift. en ny: ca. 2,1mill. – dividere det med benzinprisen (15kr. pr. liter for bedste kvalitet) = 140.000 liter, som vil modsvare ca. 700.000km forbrug; så er det vel ikke så dyrt :-)

Som Jaguar XJ-S er en DB7 ikke en sportsvogn, men en GT – det har også sine fordele. Reelt er især første generation af Aston DB7 meget baseret på en XJ-S, og selv 2. generation som min deler mange dele med Jaguar og Ford.

Meget aktuelt havde DB7 30 års jubilæum i det år, som vi netop nu er ved at forlade – og DB7 Vantage (V12’erne) havde 25 års jubilæum.

Apropos citater, er Jeremy Clarksson også citeret for at have udtrykt, at netop Aston DB7 er verdens smukkeste bil.

.. og lige til sidst ang. rækkevidde angst; jeg er jo nok primært Morgan mand og har arrangeret/kørt mange mange udlandsture i Morgan klubben. De fleste kører jo +8 som er med Rover V8 hjerte, mens vi er nogle der kører 4/4 med Ford 4 cylinder motor; og her passer det, at vi kun tanker hver anden gang :-)

Vores familie, 2 voksne og 2 børn på 5 og 7, har en BMW e32 740iL som familiebil. Vi kører ofte fra København til Midt- og Nordjylland, og nyder godt af en rækkevidde på mellem 800 og 900 km, som en konsekvens af en 102-liters tank. Vi kan godt holde ind og tage en kop kaffe et sted, hvis vi synes, at vi trænger til lidt luft. Men vi har også friheden til at lade være og blot fortsætte, hvis vi gerne vil hurtigt frem. Og den frihed vil vi ikke give køb på i forhold til overvejelser om at skulle gøre samme ture i en elbil. Glædelig jul derude.

Min lupo 3l havde 38l i tanken, i sommertiden kunne jeg køre på arbejde 2 uger uden at tanke (170 km dagligt). Den gule lampe begyndte at lyse når der var lidt over 100 km tilbage, så jeg kunne ofte nå på arbejde og hjem igen, for så at tanke næste morgen når dieselen var billig. Ved at trykke på en lille tap i tankåbningen kunne an tanke 5 l mere.
Den bil kørte jeg tør i mange gange, fordi den var meget følsom over for temperaturen.
Min kollega har købt en Kia ev6, instrumentskærmen er næsten 1m bred, 1/3 af skærmen viser resterende rækkevidde, det er da lige til at blive bekymret over..

@Mick Hansen Det er stærkt at have sådan en pram som hverdagsbil!

Personligt har jeg aldrig skænket benzinforbrug på mine hobbybiler en tanke. Betyder det noget? Man når vel typisk ikke over 2500 km på en sæson. De får bare en sjat på, når nålen nærmer sig bunden…

@skaanning, jeg har det omvendt med benzinforbruget: Jeg har ved ankomsten af en ny bil altid holdt nøje øje med det (og olie og vand) – også jeg kan undgå at køre tør! Benzinmålere er jo ikke altid til at stole på.

Men jeg har også altid syntes det var interessant ud fra et teknisk aspekt, for benzinøkonomi i forhold til kraft og vægt og aerodynamik og præstationer og så videre siger jo noget om, hvor dygtigt ingeniørmæssigt håndværk en given bil er.

På den måde mener jeg godt man kan sige helt objektivt, at når Jaguars 5,3 liters V12-motor i min gamle XJ12 gik over 9 på literen og min Mercedes SLC’s 4,5 liters V8 kun gik 7,5, så er det udtryk for at V12’eren er en bedre konstrueret motor. Ligesom min Honda CRX med 125 heste gik 16,5 og min jævnaldrende Alfa Romeo Sprint med 105 heste kun gik 12.

Så jo, jeg synes det er interessant ud fra et teknisk synspunkt.