Medlem Henrik Kusk

Claus, jeg kan godt følge dig.
På klassiker siden er jeg jo alene til englændere, men jeg har dog slidt mange firmabiler op på vejere med 60 – 70.000 km om året gennem 35 år !

Mine første firmabiler var altid franske, da vi var et fransk firma; og tro mig de var ikke alle i lige god kvalitet; bunden blev nået med Citroën Xantia i første a…[Læs mere]

Jeg mener, at de første E-21 var 4-cylinder, først senere blev de 6-cylinder, så det er måske der forskellen i lyden kommer.

Flere kollegaer og naboer havde E-21, fine biler, men med voldsomme rustproblemer…

Ja, selvfølgelig bør alle have en Rolls-Royce :-)

.. eller måske endnu bedre en Bentley. På et tidspunkt var jeg sikker på at jeg måtte eje en Bentley Turbo R, og prøvede da også 2 stk. + en Bentley Eight.

Og hvorfor blev det så ikke til noget ? – nok primært fordi jeg endte med at købe Aston`en i stedet :-)

..men kunne egentlig s…[Læs mere]

@claus, nu er smag og behag heldigvis forskellig, men fakta er at Opel Speedster tog 100kg på i vægt ift. dens Lotus ophav.. en kedelig udvikling der desværre fortsatte med de senere opdateringer af Elise`n.

Ja, jeg er også tidligere Opel mand:-)

Startede med en Kadett A, derefter Kadett B, Manta A og Ascona B.

Ikke mindst Manta`en var en dejlig bil jeg mindes med glæde.

.. og skal jeg så have en Opel igen ? – nej, det tror jeg ikke.

Speedster er ret fed, men er reelt en Elise, og så vidt jeg husker har den endda Lotus stelnummer; som Car…[Læs mere]

Ja, nu kalder tyskerne jo også den første Taunus i/efter WW2 for “pukkel Taunus”, og der er meget stor lighed med 444/544 bagenden, så forståeligt nok at de bruger samme kælenavn.

.. og jeg har kørt meget 544 som barn og ung, mine forældre (primært brugt af min mor) havde i mange år en 544 fra 1964, og mine morfar en fra 1966. Reelt stoppe…[Læs mere]

Michael Sehested Lund, er du sikker på at der er flere E36 tilbage ?

Jeg husker primært E36 fra, at vores økonomichef havde en, og med store rustproblemer; men måske var det en “enlig svale” ?

Ja, hvor går tiden bare alt for hurtigt.

Min favorit ville være Renault Clio 16V, som jeg havde glæden af et par måneder da den var ny.

Historien er, at jeg havde en Renault 19 Chamade som firmabil, og over denne væltede en stak “kødkasser” ned over, da den holdt parkeret i den lokale slagters gård.

Bilen havde buler overalt, og det va…[Læs mere]

Nu er jeg Morfar og kan måske godt se hvad Michael spørger til – og dog :-)

Jeg har hentet vores børnebørn børnehaven i Aston DB7, som jeg lavede en siddepude til, jeg har haft mit dengang 5-årige barnebarn med til “2 generations rally” i Morgan’en (der var ingen andre der kunne, og man skulle være 2 generationer i bilen), og de sidste 3-4 år…[Læs mere]

Jeg vil gøre som i 2024:

Så snart saltet er af vejene, vil jeg parkere køkkenbilen bagerst på gårdspladsen, og kun bruge den til ture på genbrugsplads og trælasten (hvor der kræves trailer) samt på ture til sommerhuset hvor Pia (fruen), Aston (hunden) og værktøj mm. skal med.

Samtidig vil jeg sætte 2 klassikere i carporten, så de bliver “d…[Læs mere]

Det bliver vist en kommentar, der både kan bruges på dette opslag som det forrige ang. Jaguar XJ-S.

Min Aston DB7 Vantage er jo også med på V12 holdet, og kører meget stabilt 5km/liter.
Når nogle spørger til benzinudgiften plejer jeg at bruge udtrykket “det koster jo at fyre med mahogni”.. der er ingen grund til at forsvare omkost…[Læs mere]

Ja, der er sket meget i de sidste 40år :-)

Da min søn Morten fik kørekort for 20år siden, købte vi en ex. militær LR 109″ Serie 3, som han fik at køre i. Han ELSKEDE den, og den gav mange timer sammen på gårdspladsen med diverse reparationer. Som hans faster udtrykte “det er den eneste bil der er mere primitiv end Morgan’en at køre” .. og ree…[Læs mere]

Fantastisk ord :-)

.. og nu er brugen af lim i en klassiker ikke altid et onde :-)

Helt klart Peugeot’en :-)

.. og så er 505 vel den “sidste rigtige Peugeot” bygget før der skulle deles stumper med Citroen.

Jeg har haft mange Peugeot som firmabiler, men desværre altid de nyere generationer med forhjulstræk – også dejlige biler; men de oprindelige 404, 505, 604 og 505 havde bare en følelse af robusthed over mekan…[Læs mere]

Hvis nogle tror det er gratis, eller ligefrem indtægtsgivende, at have klassiker, har de vist misforstået konceptet.

Køb den, kør den, nyd den og tag alle glæderne med :-)

Ja, jeg har haft begge modeller som firmabil, endda 2 gange Xantia.

Den 1. generation havde ALLE tænkelige fejl en bil kunne have, lige fra store hydralikproblemer til at rattet gik i opløsning ! Efter 2. rat gik i opløsning, satte forhandleren læder rat i på garantien.
Havde jeg fået en “mandagsbil” ? – nej, vi havde mange af dem og alle v…[Læs mere]

Om jeg vil have en bil fra halvtredserne ?
Måske, en Volvo PV544 eller Jaguar Mk2 kan begge nås at komme med i det angivne årti.
Min første bil var en Opel Kadett A, og for nogle år siden så jeg en flot Kadett A Coupe til salg og var sikker på at den måtte jeg eje; lige indtil jeg prøvede den og konkludere at jeg ALDRIG ville få kørt i den, cha…[Læs mere]

I søndags havde jeg Løvfaldstur for Morgan Klubben på Sjælland, ikke det bedste vejr så det snakker vi ikke så meget om :-)

Men i torsdags kørte jeg turen igennem i Lotus’en og jeg syntes ikke, at I skal snydes for et billede

.. og alle de assistenter, elruder, etc. DE VEJER !

Der er det mere simpelt at køre Morgan og Lotus Elise, her er kun køreglæden standardudstyr :-)

Er generelt lidt træt af Motorpressens leflen for elbiler…

Jeg er også i Fredericia i morgen, hvor jeg bl.a. har standvagt på Morgan Club Denmark`s stand.

Tak for eb dejlig løvfaldstur, min første tur i ViaRetro regi og bestemt ikke nogen skuffelse :-)