Aktivitet

Den Diesel Taxa tager al sexen ud af en ellers flot sedan, Ascona B.

Vedr. det sidste foto i galleriet:
Så kan kjoler ikke blive kortere!
Atter må jeg konstatere, at jeg er født i den forkerte tidsperiode…

Skaaning – Måske ville du få spat af det i længden, med din kone.😊

Du har da vist en ufærdig reportage i skuffen om en Fiat 124 som var pilrådden i skuffen Hr. Ebberfeld. Du kan jo kigge på billederne og se hvor skidt alt det fra halvfjerdserne kunne være, om det var Opel, Volvo, Vauxhall eller Fiat.. 🙂 Nogle mærker er kommet videre, andre ikke.
Tak for de fine billeder, drømmer også om en tur til Torino i den 49 år gamle Fiat. Fruen vil gerne, men hun flyver derned siger hun. 🤣🤣

Dét er da også et fremragende kompromis, @søren :-)

Min morbror har været autolakerer. Jeg mindes at han i mange år advarede mod hvide biler. Efter sigende dækkede den hvide maling så godt (gav hurtigt et pænt jævnt resultat) sammenlignet med andre farver, at producenterne kunne nøjes med færre lag… hvilket så resulterede i nougat-is effekten efter relativt kort tid.
Jeg troede, at den hvide maling måtte være af ringere kvalitet – men på sin vis var den egentlig for effektiv.

Jeg kan godt lide det der med at erkende, når resultatet ikke lige er helt opnåelig men det bedste mulige, så giver vi det bare et navn der er passende som Pearl White. Måske datidens kompromis, men en selvfølge i dag!
😊

Jeg kan huske at hvide biler herhjemme var meget på mode i 80erne. Når noget er på mode går det også af mode igen. Derfor var hvide biler efter 80erne usælgelige, men nu er de på mode igen, sammen med de grå og sorte.
Jeg har altid syntes at en bil med flotte former ikke kommer til sin ret i hvid. Hvid er en slags ikke-farve, der forfladiger formerne til noget todimensionelt.

Har i tjekket med en kvinde, om i bare kan kalde hvid for hvid?
Jeg har fået den tur, jeg havde ikke turdet skrive dagens indlæg.

@ole-jagmann har ret: Hvid er teknisk set ikke en farve, men måske snarere fraværet af farve.

Jeg har så vidt jeg husker haft to hvide biler, ingen af dem smukke som sådan: SAAB 90 og Mercedes SLC. De var begge særdeles taknemmelige at polere op til en vis glans, men derudover giver “farven” ikke meget ramasjang til en bils form.

Undtagelsen er måske lige en Lamborghini Countach LP400S eller senere…

@thorleif Enig mht. Fiat Panda, men den har heller ikke nogen kurver. Porsche 911 ser stadig bedre ud i brun end hvid!

Hvid kan efter min mening gå an på visse biler, hvor der er tilstrækkeligt mange kanter og linjer. Bilen må ikke være blødt udformet.
På nyere biler, hvor der er kommet flere konturer i karossen, og linjerne kan kaste en smule skygge på det hvide kanvas, hjælper det. Hvis linjerne altså er slået rigtigt.
Der er ikke mange ældre biler, hvor hvid er rigtigt flot, og jeg tror det er de mere lige/glatte karosser, der gør det.
Countach var måske netop tilstrækkeligt kantet, og med skygger i NACA indtagene osv.
Når det så er sagt, så kunne jeg nu godt lide din hvide SLC, Claus. Det fungerede overraskende godt på den.
Faktisk var den Granada, som jeg forelskede mig i som knægt, da også hvid. En Ghia 3.0 med sort vinyltag. Den kombination har jeg nok også stadig en svaghed for…

@Claus Ebberfeld hvilken bil startede egentlig dit bil-swingeri? :-)

Søren Navntoft – Hvilken mærke og model er den hvide bil på nr. 2 foto i artiklen. Det er nok ikke den oprindelige ægte Dupont lakering men uanset det er den ualmindelig smuk helt i hvid, synes jeg.
😊

I øvrigt gør en BMW 2000/2002 Touring sig ganske godt i hvid, selvom jeg personligt hellere ville have en i Inka orange eller en af de flotte 70’er metalfarver.
BMW 2000C er også fin i hvid, og her ville jeg have sværere ved at vælge mellem en af metal-farverne, f.eks. Fjord Blau, eller hvid.

Den rigtige nuance hvid ser flot ud på mange biler, det giver et knapt så pyntet, mere enkelt udtryk.

@Njal – Det er en Duesenberg Model SJ.

Haha, dén havde jeg ærligt talt glemt, @Flemming-Lohmann-Mikkelsen! Ja, min 2002 Touring var også hvid. ER det faktisk den konkrete bil på billedet? Dén var faktisk rigtigt lækker, men jeg er enig med dig i, at en rigtig halvfjerdserfarve gør det endnu bedre.

Og hov, jeg har da glemt een mere: Min Mazda RX7 Elford Turbo er da også hvid!

Hmmm, det betyder vist et-eller-andet, at jeg glemmer to så fede biler…

Jewer – Det var min første tanke også en Duesenberg. men jeg var i tvivl så derfor spurgte jeg.

@Claus Ebberfeld, det er den, direkte fra Viaretros arkiver! Jeg husker den dog også fra gadebilledet, da vi begge boede i Århus.
Læren må være, at du ikke skal købe hvide biler, hvis du ønsker at huske dem 😊

Citroën BX skal også være hvid. Skarpe former og fra 80’erne

@Flemming-Lohmann-Mikkelsen, det skal jeg prøve at skrive mig bag øret. Men agd vide om jeg husker dét, så…

Enig, @leo-jensen: Så bliver det også en slags “Poor Man’s Countach” :-)

Claus Ebberfeld – Jeg syntes det er en spændende rejsehistorie og det må være som en drengedrøm i opfyldelse, at kunne besøge de steder du gør, og formidle dem videre til en bruger som mig. Jeg kan kun glæde mig over den mulighed er tilstede, og du har, og jeg derved får en fornemmelse af hvordan det er, og spændende det er, at rejse ud og opleve den slags for sig selv. Det ligger for mig langt fra at gøre i virkeligheden, men ganske ligetil og åbent som du skriver i artiklens indhold. 😊😎

@claus ebberfeld: Tak for en god artikel. Spændende museer, men hvad er årsagen til en RO 80 og en C1 i det italienske museum? Mig bekendt har ingen af disse (i øvrigt skønne biler) da italiensk islæt?

Velbekomme, @njal-fredhave: Skulle det være en anden gang. Og ja, det skal det!

@per-jørgensen, museets formålsparagraf siger at “The Association aims to facilitate and promote the documentation, study and dissemination of the history of the car and of other means of locomotion as well as the related components.”, så det er faktisk ikke KUN den italienske historie de vil fortælle, derfor de amerikanske biler, Ro80, Mercedesen og E-typen, med mere. Men da nu museet nu ER italiensk (og ikke mindst når nu Italien simpelthen ALTID har lavet verdens fedeste biler…), så er det klart nok deres fokus.

Når museet i Torino, bliver træt af den guldfarvede tolvsyver, så er jeg interesseret. Meget.

Særligt hvis den er med samme 70-hp motor, som Sport-udgaven.

Så jeg den lækre blå Lancia på en dansk trailer efter en dansk SUV udenfor Milano i fredags? Føj hvor ser den godt ud!!! 😀

Så var det ikke “vores” Lancia, @breinbjerg – han tog biltoget hjem fra Lörrach. Og kørte selv op til toget…

Troede den var en sjælden fugl. 😀 Samme farve, model og på danske plader. Fed vogn.

Den som er set på trailer tilhører Rasmus som er på tur med fruen til Como og omegn. En Flaminia GT som er velkendt i Lancia klubben.

De kender hinanden, @breinbjerg :-)

Ja dejligt med de mange biltræf Michael, hvor forskelligheden er stor. Det er altid hyggeligt. Selv bliver jeg også i Danmark i de kommende uger. Først skal Dinoen en tur til Als. Og på mandag (efter sidste stik) skal VW bussen en tur op langs vestkysten fra Vejers til Klitmøller. Glæder mig til en ferietur i bussen igen. Den er altid en god samtalestarter… vi ses måske derude..?

Forlygtearrangementet på sådan en Dino, minder helt utrolig meget om det på Manta A.

Eller også er det omvendt…

Muligvis @SorenW , jeg hører lidt på vandrørene noget om et arrangement i det østlige Jylland senere på sæsonen …

Træffet nær Randers ved jeg ikke noget om @NjalFredhave , måske nogle andre læsere kender noget til det?

Ærgerligt at høre det om Kalø @LarsD . Jeg kender godt problematikken med de nyere plastikbiler af fortrinsvis tysk oprindelse med knald i potten, for ikke at tale om tilsvarende motorcykler.
Det eneste der kan redde et træf for klassiske biler fra at degenerere er et “crew” (eller sågar bare een mand som oppe i Helsingør), som er gatekeeper og venligt, men bestemt, håndhæver reglerne ved indgangen til et på forhånd reserveret område.
Samtlige af de fire træf, der har har været omtalt i denne og forrige matiné er regulerede på den måde.

Tak Søren; man må sige det er et flot stemningsbillede fra det indre København.
når jeg ser Claus N`s billede af Manta A går det op for mig at jeg har savnet at den bil havde et godt hoftesvaj, som mange af de samtidige bilmodeller ellers havde.

Fiat Dino er fin. Og prisen er jo en helt, helt anden end en Ferrari Dino. Sidstnævnte er selvfølgelig også klart federe. Den åbne Fiat Dino er også dyrere end den lukkede, som er Ugens Fund, men teknisk er alle de 3 nævnte jo brødre.
Med frygt for at lyde snobbet vil jeg sige, at jeg ikke vil binde an med en så delikat, forfinet og potentielt ruinerende motor i en bil, der står Fiat på. Går det galt, taler vi måske små 100k for en motorrenovering. Det gør jeg gerne på en Ferrari, men ikke på en Fiat.
Det er naturligvis svært at sammenligne de økonomiske forhold i relation til de 3 nævnte biler, det ved jeg, men jeg tror, de 100k er usikkert placeret i den lukkede Fiat.
Men det er da en cool bil. Det ligger fast. Den konkrete bil, som er Ugens Fund, er dog i den nedslående farvekombination (som @Ebberfeld også skriver). Rød med sort indtræk….nej tak. Og det gælder alle biler. Men det er selvsagt subjektivt. Heldigvis.

Skaanning, du skal gange de 100 med 2,85.. Så har du prisen på en komplet renovering af motor, karburatorer og strømfordeler..
Det sagt, så er “ugens fund” et noget lurvet eksemplar, hvor flere originale detaljer mangler.. Hvorfor man skal være mere end godt tosset hvis man vil kaste penge efter den..

@audifirs Hvad Manta A savner af hoftesvaj, har kølerfiguren til gengæld i overflod 😅

@Dan Wils det har du helt sikkert mere forstand på end jeg. Men selv om en bil ser lurvet ud, kan det tekniske jo godt være i orden. Måske er det det på ugens fund. Men måske ikke. HVIS det er ok, er det måske et godt køb. Selv tager jeg bare ikke chancen….

Enig med @skaaning her, men det er klart at med sådan en stand som @dan-wils beskriver, så skal man se sig endnu bedre for. Og ud fra en økonomisk betragtning kun gå ind i projektet, hvis det er sådan en bil man vil have. Billige biler der er dyre at lave er altid en chance – eller en risiko, alt efter hvordan man ser på det :-)

Hov, jeg tjekkede lige linket igen, og det lader faktisk til at bilen er solgt. To dage efter at annoncen kom op – det plejer nu netop at indikere, at noget faktisk VAR et fund. Held og lykke til den nye ejer!

Hmm..er de ikke mere sjove end kønne? Designet omkring baghjulet virker noget rodet, synes jeg.
Er der lånt lidt linjer fra Fiat Coupe og Alfa GTV ll på den blå..?

Skal biler da ikke netop være sjove, @Skaaning?

Kronologien siger at det må være de andre der har lånt.

Den grønne ville jeg gerne blive genkendt i.

De skal helst både sjove OG kønne, @Ebbefeld! Og gerne meget mere. Ak, ja, man kræver og kræver…
Du har selvfølgelig ret mht kronologien. Det havde jeg lige misset…

Hvis de skal frem af glemslen, så kræver det et omfattende tegnearbejde for, de skriger da på et omfattende re-design alle tre. De er kort sagt gyselige!

Den røde af dem er tydeligvis en endnu ikke fuldt udvokset Hyundai Matrix, som jo kom fra samme design hus. I øvrigt kan Pininfarina da vist kun tegne streger nu om dage, det er vist nogle år siden de ejede noget der kunne fremstille biler.

Den røde (bybilen) har tre sæder foran, og førerpositionen kan vælges til højre sæde, venstre sæde og til midterpositionen. Det hele er gjort muligt med fleksible kabler, så alt det elektriske følger med rat og pedaler på en glideskinne. Smart? Øh, vist kun hvis man planlægger en tur til England

Det var Pininfarina der designede Alfa Romeo 916 Spider/GTV tvillingerne, så hvis de har lånt noget fra Ethos er det vel tilladt. Jeg har dog svært ved at se hvad de skulle have lånt…
Hvilken platform er Ethos baseret på, jeg tænker på motor og undervogn?

Fordi den allerede fandtes på markedet: Lotus Elise
– som efter sigende også leverede chassis og undervogn til Pininfarina’s concept.

Kronologien igen, @the-real-stig: Lotus Elise fandtes da ikke på markedet i 1992?

Alu spaceframe fra Hydro; så det smager lidt af Elise. Motoren var 3 cylindret to-takter med direkte indsprøjtning fra Orbital. Orbital havde gang i noget spændende med deres koncepter, men i midten af 90’erne endte pengene fra de store bilproducenter (desværre) i udvikling bedre dieselmotorer.

Det gør det bestemt, @flemming-Lohmann-mikkelsen. Jeg er dog ret sikker på, at selvom alle tre konceptbiler var kørende prototyper, så var de ikke færdigudviklet – herunder chassiset på den grønne, som jeg mener er stål, selvom det skulle være aluminium for at gøre konceptet “rigtigt”. Jeg var dog ikke ende at kigge efter!

Motorerne var brandspændende, ja – ærgerligt at de heller ikke kom videre.

Citroën TUB kom i 1939 – og dens endnu mere konsekvente efterfølger Citroën HY i 1947. Begge med forhjulstræk, ekstremt stor rummelighed og tilgængelige i et utal af varianter. Hverken DKW, VW, Ford eller andre kom i nærheden af HYeren – hverken i brugsegenskaber eller køreegenskaber.

Sidst jeg har set sådan en i virkeligheden, må være i midt 80erne, hvor jeg ude på en gård hentede en gammel Ford flathead V8’er. Der stod også de rustne rester af sådan en Schnelllaster. Fronten er svær at tage fejl af.

Både HY og 2 CV blev kæmpesuccéser på hjemmemarkedet Frankrig. Og man kan stadig se HY på markederne om lørdagen rundt omkring i Frankrig på grund af dens uovertrufne brugsegenskaber og lave gulvhøjde.
Men det er klart, at VW Type 2 er meget mere personbilsagtig i både udseende, indretning og køremåde – og nem at køre og med rimelig affjedringskomfort. Det har været nøglen til dens store succes. Og det har Volkswagen klogt nok holdt fast i igennem alle Type 2s generationer. Bare tage en tur til Vestkysten og se, hvor mange tyske storbørnefamilier, der kører på ferie i Danmark i deres højtelskede Caraveller og Multivans med cykler, surfboards, gummibåde og hele moletjavsen.

HYen er også meget mere autoritær end VWs diskrete folkevognsrugbrød. Se bare hvorfor herunder. 😊

Grace Jones, @njal-fredhave? Jeg kunne næsten ikke kende hende.

Ja, Claus Ebberfeld – Afrika er også et stort land.

Jeg synes nu man glemmer Tempo Matador.. Og hvad med Chenard & Walcker som faktisk under anden verdenskrig producerede den lille kassebil som serenere skulle blive kendt som Peugeot D3, den var i serie produktion før DKW og Matador..Chenard & Walcker CHV..

@soren-norgaard Vi er mange der også undrer os over, hvorfor det mærke stadig eksisterer.

@claus-n , det er nu ellers ganske simpelt. De forstår tydeligtvis at drive et firma, de kan sælge det de lave og de tjener penge på det. Bilhistorien fuld af bilmærker som tydeligvis havde super dygtige designere og ingeniører, men håbløse købmænd i toppen til at drive butikken. Lars Larsen gjorde jo reelt heller ikke noget alle andre ikke kunne gøre, han solgte ganske alm. gennemsnitlige varer, han var bare en meget bedre købmand end de fleste.

@westmus Det er en tragedie.

Den er topcharmerende, en af lokale her i mit andet hjem syd for Rom bruger sin regelmæssigt.
Det går ikke stærkt, men stilen er god.pæne eksemplarer er blevet endog meget dyre, selvom de reelt ikke kan bruges til ret meget.

Der er så til gengæld rigtig mange Pandaer også i 4×4 versioner

@jensby sådan en ville jeg vælge any time. Altså en Panda 4×4.

Tror også Pandaen er lidt mere komfortabel. Lidt.

En panda er den helt rigtige bil hernede. Billig, kan tåle en skramme og kan fixes med Gaffa og ståltråd.
Er dog selv på udkig efter noget lidt ældre til hyggeturen til stranden og mindre udflugter.

@claus-n, det ville jeg også. Og det kommer næppe bag på nogen, at bilsamleren også havde en Panda 4×4.

Selvom Pandaen er lille har Ranger den forunderlige egenskab, at den får en Panda til at se meget stor ud.

@jensby, hvis man ikke har brug for terrænegenskaberne, så er man helt klart bedre tjent med den almindelige Fiat 500.

@michael s Lund: Stenlille lader til at være interessant. Mange skønne køretøjer. Den gulgrønne 911 ser fantastisk ud, men i baggrunden på det ene billede med to-hjulere træder så den skønneste Kawasaki Z1 fra ‘72 frem. Den ville jeg gerne eje!

@Per Jørgensen, arrangørerne i Stenlille har godt styr på tingene, herunder skiftende temaer. De har fortalt mig, at Skt. Hans faktisk var lidt tyndere besat, fordi de var i konkurrence med traditionelle bål-arrangementer andre steder.
“Kawaen” (som er en fed motorcykel) kom på billedet pga. Yamaha FS1’eren, fordi jeg selv har haft en …
Porsche 911’eren er til gengæld fra CCH-arrangementet ved Klampenborg Galopbane. Jeg kan også godt selv lide 911’ere i tidstypiske pangfarver, som vi i mellemtiden har glemt, fordi hverdagsbilerne i tilsvarende farver fra den tid er væk. Så for mig gerne en 911 F-model i en pangfarve, når den rigtige dukker op …

Bare for god ordens skyld: Porsche-traktorerne blev ikke bygget i Zuffenhausen, det blev kun bilerne. Traktoren fra 1956 er sandsynligvis bygget i Friedrichshafen, hvor traktorfabrikationen skete i regi af Porsche-Diesel Motorenbau GmbH. Men den er skam baseret på en konstruktion af af Ferdinand Porsche!

Jeg elsker dine artikler, Michael.
Sådan en ro og rytme, og venlig fart frem mod enden.
Den model Cortina er den jeg finder mest fryd for øjet med, og Stc. modellen er bare fantastisk. James May og Clarkson lavede et program til “middel-Forden” (husker ikke hvad de kaldte den) hvor de også talte godt om den model, specielt Clarksons far, der havde en med flere bogstaver på E, GT, L eller noget lign., og det betød rigtig meget, da han var barn.

Tak for den rosende omtale @Kai , det er altid rart når nogen synes om det, man laver. Smag og behag er jo forskellig og en gang imellem, kan der være biler og emner, som ikke er lige populære. Men hvis det ikke var sådan, kunne man jo nøjes med en bil af hver type.

Jeg syntes som Kai om cortina’erne. Men lige en tanke omkring lakering til perfektion af vores veteranbiler i dag og de originale fra fabrikken lakeret biler, er at der synes at være gjort for meget ud af malerarbejdet ved den limegrønne Porsche 911 end der fra fabrikken ville være gjort dengang.
Flot er den, det er bare min lille mening. Måske er det en Singer?

Hyggelig historie og sjovt valg til en keeper? Jeg har altid syntes at Sonetten ligner lidt en kitcar. For store panelgaps og ufærdige og uharmoniske designdetaljer. Men den lidt kiksede bil får jo et gevaldigt løft, når så nydelig en dame forelsker sig i den. Det minder lidt om Peter Sellers og Britt Ekland, Woody Allen og Mia Farrow, eller fra mere hjemlige breddegrader Janni og Karsten..?

Hvis bilen på billederne er den samme, så er den vist malet om mindst én gang i dens liv.

Imponerende at køre i samme bil i så mange år. Og Åse er en meget meget nydelig dame!

Ja, nogle biler er keepers. Jeg købte min i start januar 1979. Der var den og jeg 25 år. Så lad os da høre, hvem der stadig har deres bil fra dengang?

Jeg kan godt lide Åse og hendes SAAB. Tænk at holde sammen så længe. Mon det er hendes eneste bil?
Jeg kan også lide at Norge hyrede en musiker som kulturminister, det kunne vi sgu lære noget af.
Jeg har fundet hende og Lakserygerne på min nymodens streamingstjeneste, så jeg vil lige høre hvad det er for noget…

@carsten w interessant spørgsmål vedr. hvem, der har beholdt en bil siden starten på kørekortet.
I den sammenhæng er jeg selv alt for ung til at kunne byde ind med noget. Første bil var en smølfe-blå Punto Sporting. Fin bil, men den røg videre.
Men her i nabolaget bor en efterhånden ganske ældre herre, som kører MB 114 2.8 fra 1975 (mener jeg).Da jeg første gang talte med ham (4-5 år siden), var jeg overbevist om, at ham måtte være klassiker/veteran-mand, men nej. Han havde/har ingen interesse i biler, men havde aldrig kunne se, hvorfor han skulle skifte en god og driftssikker bil ud med noget andet. Den lokale mekaniker holder bilen rullende og bortset fra, at folk løbende kommenterer på den flotte bils alder, er ejeren komplet ligeglad med biler – og også at hans egen er veteran etc. Den kører i sne og slud og salt. Året rundt.
Se, DET kan man kalde en keeper!

Smuk historie og ligeså dame og bil.
Jeg elsker historier om folk der har købt da bilerne var nye og så beholdt dem til de selv eller bilen stillede sutterne.
I 1966 købte Hollænderen Egon Grabowski på billedet en Lotus Elan og fik den sendt over fra fabrikken med sit ønskede ekstraudstyr. Den beholdt han til sin død i 2009 hvorefter jeg købte den da familien ønskede den skulle videre og ikke følge Egon til de evige lotusmarker. Nu har jeg æren af at passe på den indtil mine børn arver den.

50 år med samme bil kan jeg vist godt nå, for er vist på omkring 30 nu. Indkøbt ca da den opgraderede status fra bare en gammel bil til youngtimer. Med tiden er den blevet lidt som et gammelt familie fotoalbum. Der er en masse personlig historie og oplevelser gemt i den.

@carsten w – Jeg købte min første bil i 1984 og bruger den stadig året rundt.
Det har selvfølgelig været nødvendigt med stort service et par gange undervejs…

@carsten w og @Leo jensen: Jeg kan ikke helt være med – hverken mht. indkøbsdato eller trofasthed, men det er dog derhen ad. Købte min R30 TS tilbage i 85 og havde den frem til 2017. De seneste 25 år var planen til stadighed at bringe den tilbage til fordums glans. Det skete blot aldrig. Samme skæbne led min Yamaha FS1-DX fra ’76 købt for konfirmationspengene tilbage i 78′ Den blev skilt ad og lagt i papkasser i 1980 – for at blive solgt til en meget glad Thybo sidste år. Det har taget lidt tid, men jeg er efterhånden nået til den konklusion, at jeg ikke orker de store projekter mere.

Jeg købte en pil-rådden MG Midget som 18 årig i 1996, og brugte 3 år på at totalrenovere den. Jeg sandblæste hele bilen med et hjemmebygget sandblæseanlæg drevet af en gammel 6 cylindre motor fra en mejetærsker. Men morfar byggede nærmest hele karrosseriet i hånden. Den har jeg stadig, og kommer aldrig til at sælge den. Der er kommet lidt forskelligt til siden, men heldigvis har jeg ikke så meget plads, så ægteskabet er stadig intakt.

50 år med samme bil, Wauv! Det er et af de eksempler på, hvor man tog den anden vej i vejgaflen, og det er umuligt at nå tilbage igen … 50 år med samme bil er mindre sandsynligt for mig, end at komme med på en ekspedition til Mars! Det eneste jeg kan trøste mig med er, at jeg har haft 20 biler på 40 år, siden jeg “drejede af”.

@jakob356 korrekt men, jeg synes, det ser ud som om, på mindst ét billede, at Sonett’en er en ikke-metallicfarve.

Hvor går egentlig aldersgrænsen for hvornår en bil bliver til en youngtimer?

Ser spændende ud. God tur til Jer alle. Glæder mig til yderligere rapportering af turen og oplevelserne :-) Selv er jeg ikke nået langt med planlægningen af sommerferie/ture.

Det går da nok at tage turen i den store tysker. Så nyd nu hellere turen i stedet for at tænke på, hvordan tingene KUNNE have været.
Men…du har jo kendt til køler-problemet længe, så det undrer mig lidt, at du chancer den, og kører af sted uden at have fået løst problemet en gang for alle…

Fabelagtig rute…så betyder køretøjet (trods alt) mindre.
God tur!

Det er både godt og skidt at have mange klassikere. Fordelen er at hvis en er i stykker er der måske en anden der virker. Ulempen er at det er svært at nå at holde alle kørende.
Men så er det jo genialt at have en youngtimer firmabil i reserve.
Det er slet ikke dårlig stil, så glem Alpinen til du er hjemme igen og nyd ferien i Mercedes på 1. Klasse.

Håber I får en dejlig tur nede sydpå! Jeg kommer højest til Belgien i efteråret, hvis jeg er så heldig. Andet er i hvert fald ikke planlagt..
@Daniel
Hvorledes er det uforsvarligt at trisse hjem ad landevejene, når man har tabt kølervæsken? Tænker du på bilen eller ???
Nationalitetsmærke?? Hvem i alverden går op i sådan noget :)
Og sidst men ikke mindst tænker jeg ikke gode “råd” om den redaktionelle linje og den medfølgende opfordring til, at blive en bedre mekaniker er noget du behøver bekymre dig om. Vi har alle vores liv, ideer, passioner og hvad det har af konsekvenser positivt og negativt. Ingen tastaturkriger behøver kommenterer på det på den åbenlyse negative facon, mens andre lever deres liv og drømme ud.
God sommer!!

Claus, jeg tror sgu aldrig at det bliver anderledes med dig, du håber altid på det bedste.
… bliv ved med det, det er den slags der skaber de virkelig gode oplevelser og sidenhen artikler.
God tur.

Enig med @stefan. Hvis temperaturen holdt sig på den pæne side, kan man vel fint trisse hjem. Og var alt kølevæsken væltet ud? Ikke, som jeg forstår det. Personligt ville jeg havde fået fikset køleren 110% inden afgang, men det er jo Ebberfelds egen afgørelse. Samlet set synes jeg @daniel kommentar er lidt for negativ. Daniel, cheer up, det er altid et glædeligt mas at eje en klassisker!

En opfordring! Det er ikke facebook det her! Vi har selvfølgelig ytringsfrihed i Danmark, men ViaRETRO et befriende (og gratis) fristed med fælles entusiasme for klassiske biler af alle mærker. Skal vi ikke prøve at holde tonen positiv.

Ja ja Claus, turen bliver jo væsentligt nemmere i den “moderne” Mercedes. Det viser bare endnu en gang at bilerne ikke har godt af at stå stille. Alpine klarede første ferietur i fin stil. Så blev den stillet væk, og leasing pladerne blev pillet af. Hvis den havde kørt de senest år, så havde du fundet fejlen tidligere… Og Scimitaren? Lidt samme historie..? Men nu kan du sidde i “moderne komfort” og nærmest skrive artiklerne undervejs. Det vil vi glæde os til. Du må have en forstående kone..? Hurra for hende, og god tur…

Fantastisk beretning Hr. Ebberfeld, uanfægtet om det foregår i det ene eller det andet..
Faktum er at du er kommet afsted og ikke som så mange andre bare taler om det…
Forsat god ferie…
Daniel, hvad byder du egentlig selv ind med, andet end sure opstød og misundelse…

du skulle være gpet til Skallebølle :-)

@daniel, jeg havde da vand med i bilen. Og kølervæske, Og meget andet.

Men ikke noget nationalitetsmærke. Og hvad har det i det hele taget med noget som helst at gøre?!? Til din almindelige orientering har ingen af mine biler nationalitetsmærke. Og jeg kunne sagtens finde på krydse grænser i dem allesammen. Det var dog nyt for mig, at man krydser nogles grænser ved at gøre det uden DK-skilt?

@skaaning, jeg synes ikke jeg chancede den, da jeg havde skyllet kølesystem, skiftet termostat og kørt flere uger uden problemer. Det på motorvejen var helt nyt.

@ole-jagmann har mest ret! Jeg kører Mercedes S-klasse og så har jeg ferie. Det er to gode ting, og jeg nyder det i fulde drag.

@Daniel der var fem biler med, men pga dødsfald i familien måtte den femte bil kører tilbage.

Jeg prøver igen med en forsigtig tur til Skagen. Har fået ordnet mit udstødningsrør så bilen nu igen lyder og emmer af værdighed.

Er misundelig på jeres herretur i Sydeuropa og der gik helt Bossanova-minder i mig. Jeg må snart afsted igen.

Jeg benytter aldrig nationalitetsmærker. Jeg afskyr den slags og titulere mig som europæer. Skulle jeg endelig have et mærke på, så måtte det blive et F, hvis nogen skulle være i tvivl om min bils oprindelse.

Alle der har prøvet langtur i veteranbil ved, at selv den største omhu inden afgang sjælden er nok til at afværge alle problemer, men det hjælper uden tvivl.
Heldigt for dig Claus, at du have en frisk bil på lager og at den var inden for rækkevidde….det er jo også en slags overskud.

Fortsat god tur og hils dernede.

Jeg elsker nationalitetsmærker, når bare det ikke er en blå stribe til venstre på nummerpladen. Jeg har købt en bil med et BossaNova klistermærke på, og læste med fornøjelse historien da den var afsted sydpå.
Jeg vælger dog at køre rundt i Danmark i år. De gamle skal nok blive luftet, og vi ses til CHGP…

Allerførst; god tur til alle Jer der er kommet afsted, og JA, hellere køre youngtimer end blive hjemme.

På søndag er vi 15 Morgan’s der kører til Sverige for en lille uges tid :-)

Mvh Henrik

Hej Claus Ebberfeld: Der er en-eller-anden der i nattens mulm og mørke har klistret et DK mærke på bagsmækken af din Mercedes! God fornøjelse dernede i alperne!
Happy Motoring
Henning Hjorth

Der er lidt klassisk live auktion fra England i dag lørdag og i morgen på youtube om en lille time.

Ja dejligt med et indslag omkring Porsche 356, og helt på sin plads. Som med mange andre bilmodeller, er de de tidlige der ser bedst ud, men flot evolution i 356 modelrækken før 911 tog over de næste mange år.
Fin Mercedes som ugens fund, ikke meget dyrere end en Opel!? Men hvordan kører sådan en Speltmobile? Er den sportslig eller er coupeudgaven blot lidt stil til morfar?

Tak for korrektionen, @Jakob356 – hermed rettet til.

Om ugens fund er sportslig eller morfar? Nok mest morfar. Til gengæld er det en brugbar klassiker som ikke kræver at ejeren truer den med en skruetrækker dagligt!
Jeg købte min 230C til rimelig pris – billigere end en udtrådt Amazon som ellers var udset som en værdig afløser til mine motorcykler.
Alle stumper til regionen mellem motor- og bagagerum kan være pebrede og svære at finde – men de kan findes! Sliddele er nærmest Fiat 127-niveau – og stort set alt kan skilles ad og repareres.
Og jo, jeg er morfar!

Er sådan en 230CE Mercedes ikke nærmest ældre direktør frue segmentet? Den har den rigtige afstemning af at se lidt smart ud, være praktisk og komfortabel… samt mærket har den rigtige status. Det er vel lidt en art “frisør Porsche”? Den ser lidt smartere ud, men er hverken hurtig eller tager svingene som en rigtig sportvogn.

Det er først og fremmest T-udgaven, der er hipster-ramt @Skaaning . Når hipster-familien fra et af brokvartererne (især Nørre- og Vesterbro) skal i sommerhuset, er det rart med en stationcar.
C-udgaven er stadig lidt morfar-agtig, som alle større coupéer, vil jeg mene – måske en hipster morfar …
Mest hipster eller ej, kan jeg selv bedst lide T-udgaven, og det vil være fint med en 230.

Det er bare et fedt vogntøj!
Glæder mig meget til se filmen. Hvornår er den klar?

Mindes at have have set ham der Doug på Youtube gennemgå en Jamara. Tror man skal være af den overbærende type for at kunne elske sådan en vogn. Et japansk eller tysk design/ingeniør team havde sikkert rullet rundt på jorden i latterkramper første gang de kikkede nærmere på vidunderet. Men noget salgshit blev modellen jo vist heller aldrig.

Det er lige mig, @westmus: Overbærende type. Filmen er nok færdig i næste uge, @skaaning. Håber jeg.

Det er også 100% mig…eller måske 200% for jeg har 2 styks :-)

Hov filen var for stor – vi prøver igen.

Den ser altså sjov ud foran kasinoet. Akselafstanden er simpelthen for kort. Men meget cool bil…

Den ER også sjov, @soren-W! Alle der har set den synes den er flottere i virkeligheden, og det er ligesom også et design, der vokser på en. Det er ikke så simpelt som det ser ud.

@thomas-Pedersen, du ved hvad man siger: “Alle gode gange tre”! Men du har helt ret: Fælgene på de tidlige er blandt verdens lækreste overhovedet. Og nu du siger det: Jeg har overhovedet ikke haft tændt for den loftmonterede Philips. Måske er det derfor de har anbragt den dér…

Den film glæder jeg mig til at se. ☺ Jeg er vild med de der store GT biler, som Jarama vist også kommer ind under.
Og som skrevet stod for nogle dage siden: Man bør prøve at køre V12 på et tidspunkt i livet! 💪
Fantastisk køretøj, Thomas. Og så to styk. 👍🇩🇰

@soren-w eller også er udhængene over hjulene for store…

Jeg er ligeglad, jeg vil sgu’ gerne have sådan en.

Meget pæn bil sådan en Vetta Ventura. Den er lidt høj over bagskærmene, (mangler E-typens hoftesvaj) og så er baglygterne vist genbrug fra noget andet? Det pyntede at Vetta fik de bagerste sideruder, som det ser ut til at Apollo mangler?

På den første 3500 GT kunne der have monteret den f bøjle som nogle Amerikanske limousiner har som pynt. Er det et levn fra hestevognens tid med kaleche, eller et tegn til at signalere en bestemt betydning?
Jeg synes også Apolloen bliver en rigtig Gran Tourismo med de ekstra sideglas bagi.
Byder du så?
Det er da en møg fed bil.😜

Det er en for mig totalt ukendt vogn og den ser godt ud – til og med B-stolpen.

Der efter er den ikke længere lækker og elegant i mine øjne. Men den har bestemt noget ind til da. Bagenden er ret mislykket, synes jeg.

Vetta Ventura skulle klart have beholdt Apollo-navnet men måske, det ikke var en mulighed ved overtagelsen…

Den hører til de pænere og mere gennemførte “forsøgs-biler”. Visse designelementer hænger dog ikke helt sammen, synes jeg. Der bliver lidt ubalance i linjerne. Men det vil andre mennesker måske se som en charme. Det er jo ikke altid, det perfekte er det rigtige.
Men, ja, navnet er godt. Findes der mon en bil ved navn Dionysos? Altså Apollos hedonistiske modsvar? Se, den gad jeg godt prøve!

@kresten , det er en justerbar begrænserventil til bagbremserne. Almindeligt brugt moderne uoriginal amerikansk type: https://www.speedwaymotors.com/Wilwood-260-8419-Knob-Style-Proportioning-Valve,6494.html

Her som den ser ud på Porsche 914