Medlem TOCOMAN

@tocoman, not only a hero in France, but also in Denmark – at least where I am!

Yes, @tony-wawryk, sorry: This basic ViaRETRO-website can’t really handle videofiles very well – but meanwhile there are thankfully other videos out there that illustrate your point. The beginning alone of this 50 minute long recap says loud and clear what you…[Læs mere]

@tocoman, thanks – I did want to include a couple of short videos in the report to give an idea of the sound, but it seems problematic to load videos, unfortunately.

Jeg er bestemt heller ikke potentiel køber til en Luce, @ole-wichmann. Men for en gangs skyld har det ikke kun noget med prisen at gøre :-). Og du har da ret i, at Ferrari nok er ligeglade med hvad vi mener. Problemet er jo bare, at ingen (som ikke er betalt af Ferrari :-)) indtil videre har sagt noget godt om bilen – i hvert fald om designet. O…[Læs mere]

“MF”, @peter-plys-karlsen? Med Fedt, så det kan glide imellem to lidt for knappe yderpunkter?

@tocoman, det er en fremragende ambition, men du er nok nok til at gemme varmepumpen lidt mere diskret :-). Eller måske endda erstatte den med noget fra programmet hos Lamborghini Caloreclima? Du kan givetvis finde en gammel brugt og oånå den HELT rig…[Læs mere]

Det er uden tvivl den mest cool Mazda nogensinde, @tocoman. Motorlyden er en klar faktor og bilens succes selvfølgelig en anden – men det er faktisk også en utroligt sexet lille (i forhold til de aktuelle biler) racerbil i sig selv, og jeg elsker dens bemaling.

Uha, lækre fælge på den bagerste X1/9, @tocoman: De kunne også godt gå frem for dem på den røde til salg.

Den hvide du linker til mener jeg er over budget, så vidt jeg forstår: Men virkelig flot, det er den. Og tak for gode input på ungersvendens vegne: Jeg har lige hørt fra hans far at de tager (sammen – god idé!) ud og kigger på den mørkerød…[Læs mere]

Javist. Der er bare den lille forskel, @tocoman, at Bertone Genesis var en designprototype, mens De La Chapelle Parcours var tænkt til at blive serieproduceret. Der kan man så sige, at Bertone var klogere!

Og i øvrigt er Genesis et meget mere vellykket design i mine øjne. Altså at se på: Typisk prototype er den jo knap så gennemtænkt på det…[Læs mere]

@tocoman, vi er ret enige: Gandini var et geni, og Carabo er en af de få biler, jeg nogensinde er faldet fysisk på knæ for. Og X1/9 kan RIGTIGT meget af det samme – og når man tænker på prisen, så bliver det jo helt surrealistisk lækkert! Dén er på min liste.

God vinkel du går til emnet på, @TOCOMAN . Jeg har ikke selv direkte haft “Hands-on” på problemstillingen, men inddirekte. Det skal med eksemplet Porsche 911 netop forstås på den måde, at der sjældent er problemer, men når der er, er det nemt at skaffe dele til den (sågar fabriksnye). Til gengæld har det noget noget med kørbarhed at gøre. De g…[Læs mere]

Rart at høre, @tocoman – tak. Og jeg er HELT enig i 1982-sæsonen, som man sagtens kunne lave en film om.

@tocoman, Tamiyas Porsche 934 og 935-modeller som fjernstyrede biler var to af de Tamiya, jeg ALLERHELST ville have. Sjovt nok især 934’eren.

Min viste Ferrari var i 1:20, men det havde nok også med økonomien at gøre. Drømmebilen i blandt byggesættene var netop en 1:12 – også en Ferrari, nemlig Niki Laudas første mesterskabsbil 312T. Den gad…[Læs mere]

Den pink Hai, som Uno har fotograferet, er den oprindelige allerførste der blev vist. Altså en 1970’er Hai, @tocoman. Den har haft andre farver i sit liv, men den vilde pink var den første og mig bekendt også den farve den har i dag – det vil heller ikke give ret meget mening andet.

Den jeg har fotograferet er en GTS, altså den opdaterede fra…[Læs mere]

@tocoman, M6 tæller efter min bedste overbevisning ikke med i historien om McLarens gadebiler: Den var i bedste fald “bare” en gadegodkendt udgave af racerbilerne fra Gruppe 7 og CanAm. Og så er der kun lavet meget få af dem – to, måske?

Men omvendt: Skulle McLaren og di Montezemolo drømme om at sælge flere biler, så kunne moderne genfor…[Læs mere]

@tocoman, det var endnu en nyhed for mig: To tvungne pitstop? Hmm. Jeg ville ønske der skulle tankes under begge :-)

Men jeg er ellers helt enig: Intet overgår Countach som safety car. Også selvom onde tunger påstår, at det er den eneste Safety Car, der har brug for sin egen Safety Car. Countach er meget bedre end sit ry, og for mig stadig noge…[Læs mere]

The Stratos Zero never fails to amaze, @tony-wawryk: I’ve seen it at Retromobile and luckily it is often shown.

@tocoman og @alfahahn, I vil ikke gå skuffede derfra, det garanterer jeg. Giugiaro er jo berømt for at sige, at hans bedste design nogensinde er den oprindelige Fiat Panda – men det har jo også en del at gøre med øvelsen om at tænk…[Læs mere]

@tocoman Det var nu ikke på grund af nogen uenighed blandt arvingerne, men derimod på grund af svindel oppe på direktionsgangen der pludselig efterlod Lilli Bertone og Stile Bertone med en meget stor skattegæld til den Italienske stat som gjorde at de basalt set gik konkurs. Deres bilsamling blev så vurderet, og Stratos Zero, Lamborghini Marz…[Læs mere]

Så er jeg mere rolig, @tocoman :-). Og det er sjovt du skriver “Vive le bleu”, da standen for Matra Museets eget slogan var “Vivez Le Experience”.Udmærket pointe med designet. Og jeg tror også – som allerede skrevet – at det ER en af Murenaens helt store styrker. Jeg kigger på den i dag 45 år senere – og den er stadig flot. Ja, altså – den almin…[Læs mere]

@benjamin-n, det kan vi nok ikke blive enige om: RS-spoileren har sin berettigelse (på en RS…) og det var ikke småting det drejede sig om i sekunder.

Men på en X1/9, @tocoman ? Næppe. Og det føjet heller intet til designet. Tværtimod.

@ole-wichmann, jeg har haft nogle stykker – men ofte med hver deres historie. Nogle mere søgte end andre :-)

@ole-wichmann, jeg ventede lige præcis på at du kom til undsætning her – det ER en elskelig historie med en E-type som første klassiker.

@holm – dét er sjov. Og jeg hører det heller ikke er langt fra sandheden: Gamle Camryer rustede, men jeg så faktisk en førstegenerations til salg i Danmark for nylig med knap 700.000 kilometer på tælleren…[Læs mere]

Tak til @TOCOMAN, @AndersBilidt, @HenningHjorth og @MichaelValentiner-Brandt for indlæg.

Jeg har været på Nürburgring omkring 100 gange, de sidste 15-20 år et par gange om året som instruktør/coach til et 3-dages kørekursus på banen.

Og jeg har været en del gange til 24H på Nürburgring – og herunder har jeg tre gange deltaget i det 4-timer…[Læs mere]