Aktivitet

Ja, der er kun 9 år til at Smart Roadster bliver youngtimer… Måske lige lidt tidligt ude med denne artikel. ;-)

En almindelig Smart har mange fordele – bl.a. koster det kun motorcykeltakst at kommer over Storebæltsbroen :-)
En Brabus udgave af Smart Fortwo er det nærmeste man kan komme en go-kart til gadebrug!

Jeg havde på et tidspunkt en kontakt, der købte billige hengemte biler op billigt, og solgte dem videre billigt. Han tømte et lager for Mercedes i Sverige og tilbød mig en spritny (hengemt) roadster for vist omkring 80.000 på plader. Jeg sagde top, men noget gik galt for handlen gik aldrig igennem. Til gengæld fandt han en ny Alfa 156 Q4 sportswagon i brunmetal i Norge, som han tilbød mig til vennepris, men den gad min kone ikke køre i… :-(

Smart Roadster og Coupe er bestemt sjove biler, og de har (eller får) helt sikkert et publikum. Det bliver ikke mig, da jeg ikke er pjattet med biler, man kan putte i baglommen.
Og så er jeg enig med @peter-hostrup: Når der i artiklen står at Smart “inden længe” bliver youngtimer, er det nok at stramme tingene for meget. 9 år er sgu mere end “inden længe”. Meget mere.
Men det er indiskutabelt redaktørernes beslutning, hvad der skal skrives om på Viaretro. Og det er kun godt.

Jeg kan lide den. Og så behøver man jo egentlig ikke meget mere grund.

Omvendt har jeg jo i forvejen en Triumph Spitfire, som den her bliver sammenlignet med. Og så er spørgsmålet, hvad jeg skulle med en Smart Roadster.

Apropos størrelse, så er det faktisk så pudsigt, at Smart Roadster er væsentligt større end den almindelige Smart, og derfor ikke er på lav takst over broen, ej heller er så nem at parkere – men til gengæld er den mindre indeni. Det er også lidt af et designmesterstykke!

Der sker ikke noget ved at være på forkant, og denne her holder hele vejen – et underholdende bekendtskab.

Det er det nok alligevel et par profeter, der vil være uenige i, @michael-s-lund :-).

Øj, for et interiør! Det er jo lige før solbriller er nødvendige når man skal ud at køre – selv om det er regnvejr.

Orv ja, det interiør holder fan’me. Tænk at køre rundt i sådan en anonym kedelig grøn stationcar, og så sidde i det interiør og vide bedre..!
(Selvfølgelig i sine Guggi retro trailers) Jeg er på…

Lacosten har jeg også nogle gange kigget efter, @jakob356 – når der en meget sjælden gang er en til salg. Jeg så en ret fin 205 Coke for et par år siden, men sådan styg imperialistdrik kan jeg ikke køre for.

Superfede sportssko, @soren-w ! Eller – er de også bare til show?

Næ Claus så klar er jeg heller ikke. Dem googlede jeg bare…
En gul boble i “jeans” udgave med cowboystof på sæderne kunne også bruges..?

Selvfølgelig kan en Jeans også bruges. Bilen, altså – ikke benklæderne: Jeg går ikke i jeans.

Men hvis man er til cowboydernes tøj, så er der en anden AMC-bil, der er meget svær at slå, da den sågar havde jeansstof på sæderne – den herunder:

Og her var billedet:

Burberry XJ-SC er vist svaret på mange ønsker inkl. @claus-ebberfelds

http://erwinxjs.blogspot.com/2017/01/burberry-jaguar-xjsc.html

Jeg går ikke i jeans , siger @claus-ebberfeld. Hvilket overraskende og god budskab! Troede, jeg var den eneste mand i landet, der siger nej til den slags benklæder. Nu mangler det bare, at jeg heller ikke er den eneste, der ALDRIG spiller computerspil, eller går med kasket.
Når der nu tales om Peugeot 205 sær-modeller, kan jeg lige nævne, at der er en (kan desværre ikke huske hvilken) til salg nærmest rundt om hjørnet. Sikke billigt, da det er hos en nedlukket autohandel, der skal af med bilerne. Så meget ved jeg. Finder gerne ud af mere, hvis nogen ønsker det.

Spot on, @leo-jensen ! Næsten, i hvert fald – hvis man nu kunne få den som coupé, så var den der.

@skaanning , det lyder simpelthen lidt for interessant, det med 205’eren: Kan du ikke skrive til mig? Altså, HVIS man nu kunne finde en fin Lacoste…

Jo, @claus-ebberfeld , jeg finder ud af, hvad det er for en udgave, og melder tilbage. Tror ikke, det er Lacoste, men en sær-model er det i hvert fald. Giv mig et par dage, så har jeg klarhed over det. Måske endda en pris.

@claus-ebberfeld – Der er så også et 3.6-skilt på smækken, og det er nok heller ikke det du er ude efter.
Der er så vidt jeg ved kun lavet 2 af dem, så for mig er det nemmeste er nok bare at få lavet et kuffertsæt…

Hold nu op for en flot dækning af Goodwood Revival. Jeg sad og så livestreaming, selv min kone blev fanget af det! Specielt Kinhara Trophy var fantastisk. Synd med safetycar til sidst. Jeg må derover! Måske næste år. Turen med Veteranbilklubben lyder som en god måde at starte på Michael, den må jeg høre mere om ved lejlighed…
…måske til Fyn Revival i oktober? Håber vi ses der…? Nå, det er kørevejr i dag så…

Hvorfor er der så meget hemmelighedskræmmeri om den bil, du har indkøbt, Ebberfeld?
Og kommer der en gættekonkurrence som dengang, du købte en Roveren?

Audi er et mærke, jeg ikke rigtigt har følelser for, men Ugens Fund ser fsktisk ret godt ud. God farve, pæne hjul (altså ikke de rædsomme BBS) og sjovt nok er det ikke helt uklædeligt, at den er lidt sænket.

@skaanning , det er fordi den er købt ubeset hvorfor jeg ikke har ordentlige fotos af den endsige har kørt den endnu…

…og jeg vil ikke lancere den uden ordentlige fotos, simpelthen. Især ikke fordi jeg synes det er den fedeste bil jeg nogensinde har haft. Så, dér var en lille teaser mere!

@claus-ebberfeld : Maserati Merak?

Javel, ja. Ubeset? Og uden ordentlige fotos? Men har du ikke set ordentlige fotos af den i forbindelse med købet, @claus-ebberfeld ?
Det lyder lidt vovet, synes jeg. Men jeg er også en bangebuks. Og du er jo ikke ligefrem grøn, når det handler om at købe biler.
Ser frem til “afsløringen”, og håber 110% det bedste for dig.
Men giv lige et lille clue eller drilsk hint! Den slags hjerneøvelser er sjove en lørdag aften, hvor der er helt tomt på vinreolen….. ak.

@soren-w , det skal I absolut overveje, det eneste der kan tage noget af glansen af det er, hvis det øser ned! Til gengæld er London tæt på.
Som Stefan skriver i den anden tråd, er det vejret, der kan være en hindring for turen d. 12. oktober, men ellers er vi på.

Dejlig dag til en køretur. Lad os håbe 12. oktober bliver bare tilnærmelsesvis lige så god.
Audien er sænket, og jeg synes i modsætning til @skaanning ikke at det klæder den

Vedr. “Sådan afslutter vi kørersæsonen 2019” er det naturligvis muligt at køre tidligt lørdag morgen, som Søren foreslår, hvis man har længere at køre.
Alternativt er det muligt at lave en egentlig weekendtur ud af det og køre hjemmefra allerede fredag. Iflg. booking.com er der hele 9 overnatningssteder i Middelfart og omegn (bl.a. på Hindsgavl Slot).
Det samme gælder selvsagt når turen slutter: at blive i Faaborg og omegn til søndag.

I dag var bare skøn, ja! Også en pragtfuld dag på Ring Djursland hvor jeg var i speakertårnet. Før var der for kort til at jeg kørte i bil over til banen, og nu hvor jeg er flyttet til Fyn er der blevet lidt for langt at køre i klassiker (i forhold til lønnen for at speake motorløb, vel at mærke)- så jeg nøjedes med at vaske SLC’eren i morges inden jeg tog afsted. Dén er da i det mindste klar til den 12. Om der er mere der bliver klar er et godt spørgsmål.

Audien som model kan jeg også godt lide, og prisen virker ikke helt skæv. Men sælgeren kan lige få lov at bygge affjedringen tilbage til standard – og bagefter tage hundrede armbøjninger for den luftundervogn også. Og hundrede mere for fælgene.

Godt bud, @per-joergensen , men nej: Det tør jeg ikke.

@skaanning , det er en lang historie, men den kommer når bilen gør.

Lyder herligt med fælles køretur i oktober …idag var ren lykke bag rattet. En tur til Assens havn og jagt på kastanier på hjemvejen….

Jeg er naturligvis med til køretur på Fyn, og tænker vigør stop ved Sørens Garage, da det alligevel ligger på ruten. Så kan jeg jo still øl/vin klar.
…men skal vi ikke melde til et sted? Der skal jo også bookes restaurant?

@per-joergensen mon ikke en Biturbo er mere sandsynligt? Købt ubeset i Italien eller Sydfrankrig…

@soren-w. Jeg tror vi aftaler med restauranten – den vi beslutter os for – at vi ringer fra Hindsgavl og siger et præcist antal som ønsker at spise aftensmad.

Jeg er med på aftensmad! Jeg er dæleme’ dog ikke med på en ubeset Biturbo – det lyder som opskriften på en slem skaldyrsforgiftning.

Mit gæt er Jensen.

Såvidt jeg husker, var Claus ret glad for den på sin tur i England.

Men få nu købt den Niva. Der er masser syd for grænsen.
Før 1996, så afgiften ikke bliver for giftig.

Gæt bare :-).

Niva er på listen, @ib-erik . Helt stensikkert. Selvom jeg ikke lige ved hvornår – men det bliver i hvert fald op til en vinter :-)

Herr Flick var tydeligvis en ond mand – både på TV og åbenbart også i virkeligheden… – værst af alt havde han jo den kedelige kombination af mange penge og dårlig smag. Lidt ligesom visse andre – f.eks. en anden tysker ved navn Willy König 🤢

Et pragtfuldt indlæg i dag. Altså bortset fra det med bilen. Og så fik vi lært et nyt ord: “rubenesque”

Suk..
Fælge uden hjulkapsler, T-Hansen frontspoiler og sortlakeret krom – hvad er det lige, det minder om?

Hvad er værst. 50 originale og pga. mængden dermed lidt kedelige Mågevinger til Mille Miglia, og måske flere originale Jaguar E-typer til Goodwood, eller denne ene bastard.
Man kunne dog have undværet frontspoiler og kofanger-bumps.

Den her kommer aldrig på Goodwood, @alfahahn…

@sorensen : Jeg er bestemt ikke religiøs eller puritaner vedr. klassiske biler, men bliver altså trist af at se sådan et overgreb. Det er dog ingen ting imod hvad, han har gjort mod Porsche 928 og ikke mindst 911. Eksempel (vi advarer mod voldsomme billeder): http://gtsupreme.com/koenig-porsche-911-turbo-road-runner-80/

Ham Friedrich Karl Flick er i følge nettet ikke ligefrem en nobody. Han var bl.a storaktionær i Daimler-Benz og ejede næste en tredjedel af koncernen da han fik overstående køretøj bygget. Hr. Flicks vigtigste krav til AMG var vist at bilen skulle være hurtigere end noget Porsche solgte. Planen var oprindeligt at bruge den store 6.3 V8’er, men den måtte AMG opgive at finde plads til. Historien siger også at det blev den dyreste bil der end til da var blevet bygget i Tyskland. Det har næppe betydet noget for Hr. Flick bare han ejere den hurtigste tyske gadebil og det var en Mercedes.

Grunden til at det blev en mågevinge der blev ombygget og moderniseret var vel at der ikke fandtes noget nyere fra firmaet med stjernen som bare lugtede lidt af supersportsvogn.

@per-joergensen RÆDSEL!
“Don’t mess with perfection!”

Ham dér Strosek-fyren var oss’ særlig slem ved Porsche 🤢

Men det har været en kort fornøjelse for Herr Flick, @westmus : Året efter kom Porsche med 911 Turbo.

Jeg synes dog stadig Herr Flicks valg er lidt underligt, især med tanke på hans kontakter: Mercedes jo faktisk en perlerække af biler i C111-rækken, der alle var væsentligt mere super end nogen mågevinge nogensinde kunne blive uanset hvilken motor man lagde i dem. Så måske havde han faktisk bare dårlig smag!

@claus-ebberfeld, men C111 blev da aldrig til mere end prototyper? Husk vi alle i dag kikker på bilen med 2019 øjne. I 1974 så man garanteret lidt på anderledes på en da 18 år gammel bil. Det var et ældre design som AMG forsøgte at opdatere på samme måde som vist alle bilfabrikker altid har gjort, når et design begynder at virke lidt gammeldags. Personligt synes jeg bilen giver meget mere mening når man lige får baggrundshistorien med. I dag er den et stykke ægte bilhistorie, uanset om mange i dag (45 år senere) synes det original 50’er udseende er pænere. Bilhistorie er jo meget andet end bare samlebåndsbyggede fabriksprodukter

“Året efter kom Porsche med 911 Turbo.” ..det var måske grunden til at Hr Flick solgte ALLE hans Mercedes aktier til Deutsche Bank i 1975. I følge Wiki en handel til over 1 milliard dollars. 😄

Sandt, @westmus , men hvis AMG har brugt et år (det lyder nu også af forfærdeligt lang tid?) på at bygge det her monstrum, så vil jeg mene at de også kunne have lavet en C111-gadeduelig.

Men jeg er ellers helt enig i at monstrummet i dag er et ægte stykke bilhistorie – jeg skrev da også, at den jo netop IKKE bør ændres, fordi den jo er en veteran i sin egen ret.

@niels-v , kønsvorter?!? Er det noget der kom i nullerne? Jeg troede de var meget ældre.

Køn er den ikke, men hvis man nu leger med tanken om at den faktisk skulle være blevet bestilt til gaderæs eller noget med Nürburgring, så er det jo (næsten) ok at gøre det med 17 år gamle biler. Også selvom det måtte ligne helligbrøde eller bare simpelt hærværk 45 år senere. Måske er der bare grundlæggende noget galt med AMG, men det er en anden snak.

Mjoh, man kan da godt lege med tanken, @lars-t , men den giver stadig ingen mening: Hvis man ville bygge noget til gaderæs eller Nürburgring med tanke på konkurrencedygtighed, så ville man jo netop aldrig tage en 17 år gammel bil. Så hælder jeg mere til din sidste teori :-)

Helt enig, biler er lavet til at blive brugt, og det bliver mine. At de så ikke alle var veteran da vi var afsted gjorde ikke oplevelsen ret meget mindre…

Langture er fedt. Jeg kørte med Cadillac Eldorado Convertible til Beligien for at få monteret originalt “trunk pull down” af en specialist dernede. Bilen opførte sig eksemplarisk, hvilket var godt for jeg havde ikke så meget som en skruetrækker med. Det var over 30 grader midt på dagen, og Tyskland bød – sædvanen tro – på lidt køkørsel, men alt spillede som sagt. Jeg fik mere respekt for bilen på den tur, da jeg ikke var specielt træt, da jeg ankom til Antwerpen efter mere end 800 kilometers kørsel.

Ugen efter jeg kom hjem, skulle en kammerat køre bilen fra Tilst til Århus Havn… og her sprang så en kølerslange :-)

Siden dengang har jeg kørt med værktøj, kølerslager osv med, men aldrig rigtig haft brug for det.

Det bli’r nok lidt smådyrt at restaurere denne:
https://www.ebay.co.uk/itm/1926-or-1929-Rolls-Royce-for-FULL-restoration-4-door-saloon-20-h-p/254349931747?hash=item3b386ff4e3:g:LeoAAOSwjDJdb5jX&redirect=mobile
Men så at køre standsmæssigt til Nordkap til sommer i den til sommer ku godt friste…

@njal-fredhave – En stor V8 kan lave meget varme, og i øvrigt skulle det undre mig, hvis en Rolls ikke har A/C, som jo trækker eventuel fugt ud af luften.

Undskyld, men den ex- Jack Sears XK coupé er altså en 120…
…bortset fra det, så kan en MK2 på det kraftigste anbefales. Bortset fra styretøjet, som man skal vænne sig til, så kører den aldeles formidabelt, specielt i 3,8 versionen. Her kunne det faktisk give mening at installere en EZ powersteering, hvilket en af mine bekendte for øvrigt lige har gjort…

Helt rigtigt, @soren-w – den kæmpe fejl har jeg straks rettet!

Jeg har hørt det med styretøjet før, ja – og hvis min kone skulle køre den, så ville det nok give mening. Jeg har ved flere lejligheder talt med folkene fra EZ, og det går vist ret godt for dem – fordi gamle mennesker og kvinder synes de her lidt ældre klassikere er for tunge i styretøjet.

Komme til Goodwood I en DB6’er næste eller næste år igen….? Jo jow. Count me in… (og jeg er revnende ligeglad med eventuelle stående ovationer v ankomst did)
Tak for dejlig situation report from over-there. kh. M

Inden man begynder at montere tandstangsstyring på en MK2, skal man nok lige prøve at køre med det.
Det jeg kender til det, har været med en uklædelig bumpsteer.
Husk også, at en MK2 er slet ikke noget, der minder om XJ.
Jeg har kørt flere hundrede tusinde km i MK2.

Jeg er frisk på at køre derover næste år @claus-ebberfeld – Goodwood har stået på listen SÅ mange år, så nu må det snart være.
Med en årgang 1963 – dog ikke specielt engelsk af herkomst – kan man vel snige sig ind på samme p-plads som dig, og din MK2.
Måske vi ligefrem kan mønstre en ViaRetro karavane?

Jeg er ikke sikker på at sportsvogne som de nævnte har tålmod til at følges med en Volvo 445,
@klaus-r og @michael-v8 :-)

Men så må jeg jo finde på noget andet…

Sådan en XK120/140 er – efter min mening – verdens smukkeste vogn.
Både som FHC og OTS er den perfekt, og William Lyons fortjener en plads på øverste hylde, når bildesignerne rangordner.
Leger tit med tanken om at formøble friværdien på sådan et stykke kunst.

Jeg er dog usikker på, hvor meget jeg ville få den den brugt, så foreløbig har jeg skubbet tanken fra mig. Men for pokker hvor er den smuk.

OTS

Perfektion

Hele pointen med (eventuelt) at skifte fra XJ12 til Mk2 skulle skam netop være at køre noget HELT andet, @knud-madsen: Det vil skuffe mig, hvis det var det samme. Det er også derfor jeg synes jeg skal omkring en rigtig klassisk Jaguar inden jeg hopper ned i en XJ-S V12, som jeg også synes er fantastisk.

Det er der meget rigtigt i, @soeren-s-pedersen , men: Når man kan lide så mange forskellige biler som mig, så må jeg jo tilstå, at jeg trods alt synes der er andre kandidater end XK120 til den temmeligt ultimative titel “Verdens smukkeste vogn”. Jeg var dog også begejstret for den viste bils historie, og synes at den i det lys var et spændende og godt køb.

Jeg fik i øvrigt frokost med Jaguars nye designchef Julian Thomson, og sjovt nok var han også totalt begejstret for en XK120 – men en modificeret een af slagsen, nemlig den herunder. Den har netop vundet Custom-klassen på Pebble Beach og er nomineret til “Bespoke Car of the Year” i Storbritannien. Jeg tror bare jeg tager en original, tak. Selvom den her en V12-motor…

Hmmm – “sjovt” at både Julian Thompson og Callum, som begge har lavet nogle rigtig fine designs har et mindre heldigt øje, når det kommer ombygning/redesign af de klassiske biler (mkII/XK120).

En sjov detalje med Julian Thompson er, at man i Lotus Elise-dokumentaren (findes på YT) kan se ham kæmpe særdeles hårdt for, at undgå den bagerste spoiler på Elise S1, selvom vindtunneltest viste den nødvendig (bilen endte med at få en lille indstøbt spoiler).

For et par år siden købte JT sig så en Elise S1 efter at have været uden Elise i en årrække.
Han valgte en Elise S1 S160 – en specialudgave, hvor bagspoileren er endnu mere markant…

Der var da ikke nogen der talte om gammel Volvo @claus-ebberfeld. Du omtalte helt specifikt en Jaguar Mk.ll, så det er da den vi skal følges med, ikk’?

@claus-ebberfeld – den her kan godt komme ind på Goodwood parking. Men det kan den du lige har købt måske også, eller taler vi youngtimer..?

@klaus-r Hvis man kommer i en pre-66 bil (eller pre-VAT, hvad det så end er), bliver man helt automatisk ledt hen til P-området med klassiske biler via en special lane. På P-pladsen finder du mange spændende biler, jeg så f.eks. en Ferrari 250 SWB og en Aston Martin DB4 Zagato. Men det er ekstremt engelsk. Jeg vil tro, at 90% af de kørende Jaguar E-type var præsenteret på pladsen – samlet med forward parking helt oppe ved indgangen. Man bliver hurtig mæt. Mini’er blev fejret. Der var vel 150 af slagsen i alle afskygninger inkl. stretch limo og twin engine :-)

@claus-ebberfeld Jeg fik samme tanke omkring MK1/MK2. Det må være den billigste vej til den fine Jaguar motor? Den lyder fantastisk i race-trim. Desværre udgik en med motorbrand, en hvor toppakningen røg, og en kørte videre med voldsom blålig røg. Men de lød godt medens de kørte :-) Underligt i øvrigt, at Austin A40 kunne køre lige op med Jaguaren …

@klaus-r , jeg er ikke lige sikker på at jeg når omkring en Mk2 inden Goodwood. Men bare rolig, for som @soren-w er inde på, så er også min nye bil en rigtig klassiker.

@alfahahn , jeg mener pre-tax (ikke VAT, vel?) er 1973 og ældre. Men der var enkelte farisærer imellem, for jeg så da mindst een XJ Serie 3. Og rigtigt, området for klassikerparkering er enormt, simpelthen – jeg så det mest morgen og aften, men det var en udflugt værd i sig selv.

Den viste Jaguar-racer, Grant Williams’ BUY1, vandt andet heat af St Mary’s Trophy, så de kan skam godt. Men jeg må indrømme, at sådan en Jaguar nok ikke vil være helt så velegnet til de små danske racerbaner.

@claus-ebberfeld du nævner i forbifarten en XJS 12 cyl. Og, ja, sådan en er da LIGE dig!

Jeg er ikke så godt inde i XJS, men jeg ved at både serie 1 og de senere HE-modeller kunne leveres i både brun-metal og opkast-grøn. Begge er labre og rammer tidsånden fra dengang helt perfekt.
Selv om en køretur fra mit hjem til København nok vil koste 2000,- tur/retur, ville jeg gerne smide penge efter en XJS.
Sådan en skal du købe!

Det ved jeg godt, @skaanning – det er kun et spørgmsål om tid. Og XJ-S fås skam i så mange farver, at valget er virkelig svært – men den herunder rammer temmelig tæt på mit ideal:

Tommel op herfra til turen på Fyn.

Kørevejr. Cars & coffee i Odense er afprøvet og godkendt. Vel 25 biler af forskellig men høj kvalitet, og gode snakke. Dog begrænsede parkeringsmuligheder, men god kaffe i klassiske omgivelser på cafe Velodromet. Og så fik jeg opfyldt en gammel drøm. Fik testkørt en flot Peugeot 304 cabriolet. Den kører overraskende godt.

…og jeg er her på Fyn naturligvis også klar til en ViaRETRO tur på Fyn. Alternativt til Martins forslag, kan vi jo lave en ekstra rute for Sjællænderne, hvor vi mødes i Nyborg, og kører ad snørklede veje mod Faaborg. Vi kan evt. gøre kaffestop i min garage i Svanninge.
Jeg er ikke sikker på, at de restauranter Martin har foreslået har lørdagsåbent så sent på sæsonen. Men så finder vi på noget andet. Lad os se, hvor mange, der er friske? (Ole Jagmann kan tage en færge over, og låne en bil, hvis MGen ikke er kørende..?)…

Tommelop til fynstur herfra!

Jeg er med på køreturen, og konen tager måske med.
Er det rigtigt forstået, at det bliver en heldagstur, som slutter med aftensmad i Fåborg ?

Som nybagt fynbo, ViaRETRO-redaktør og inkarneret klassisk bil-kører er jeg også med: Naturligvis!

Der er endda så tilpas lang tid til at der er håb om at turen kan foregå i min nye gamle klassiker, så vil vil det da virkelig blive en stor dag for mig.

Det vil også være en oplagt mulighed for den tidligere omtalte session med “skitser til redaktørens nye garage”, hvis vi lige kan få lagt Vejrup ind som et kaffestop på ruten. Jeg giver kaffe, papir og blyant…

Uha den XJ40 ser fin ud, har haft 2 stk. og kunne godt igen. Det er rigtig solide biler og designet holder, den prøvede på at se fremad, ikke bagud som efterfølgerne. Men annoncen ser ud til at være væk, hvem kom først?
Tak til Søren W for tilbuddet om at låne en bil til Fynsturen. Desværre er jeg i Shanghai der, ellers havde jeg takket ja.

@ole-jagmann – Jeg arbejdede også på argumenter for at købe en XJ40 mere. Nu vil jeg i stedet rette mit fokus mod at få ordnet skærmkanter og paneler hen over vinteren…

Det er da heller ikke for sent med Volvoen, @njal-fredhave . Der er jo en måned til! Næste gang skal jeg huske at have en akkumulator med…

@ole-jagmann , det var ikke mig! Så kan jeg også komme videre med at tænke på andre biler :-)

Det gør den nemlig, @njal-fredhave : Man skal bare huske at købe een først.

En af Volvoens kvaliteter var nu evnen til altid at starte – også en frostmorgen på 6 volt. Og også selvom den altid lød som om – nej, DENNE kan starter den ikke. Men det gjorde den. Selv efter at toppakningen var gået startede den faktisk stadig.

Er klar på køretur.
Monti

Jeg er helt sikkert også med! Rigtigt godt initiativ😊

Køretur med ViaRetro som sæsonafslutning: count me in!

@anders-prip – SÅDAN Anders, var ellers ved at opgive dig helt, da du ikke var til cars & coffee i Odense i lørdags? er der slået ingen sjællændere, der skal med på tur til Fyn. I må evt. Dreje af i Nyborg, så i slipper for stykket efter Odense med vejarbejde og 80 km/ t..???

Sjællændere SKAL dreje af efter Nyborg, det er lov, @soren-w !

Men bortset fra det med Volvoen så var det nu slet ikke DEN jeg tænkte på til sæsonafslutningsløbet, men derimod min nye gamle bil, @njal-fredhave . Mere følger om begge, selvfølgelig.

@monti , din Midgets farve er simpelthen bare SÅ sindssygt lækker! Jeg tror det vil være drømmefarven til min Jaguar Mk2…

Jeg er også på til en efterårstur på Vestfyn.
@soren-w : Restauranterne i Faaborg har åbent 12. oktober. Jeg har netop ringet og spurgt. Spisehuset har dog lukket mellem 16 og 17 og Det Hvide Pakhus har denne aften et arrangement med vinmenuer, som vel næppe er aktuelt for klassikerchauffører, som ikke har tænkt sig at overnatte. Men det må Søren og Claus jo vurdere. Her er links til de to steder: http://www.spisehusetfaaborg.dk/ og http://dethvidepakhus.dk/
@njal-fredhave : Der kan sagtens klippes en sløjfe eller to af den foreslåede rute. Vi skal vel også have et par pitstop undervejs og have lidt kaffe og chekke olie og kølevand og sårn… :-)

Hej Alle
Dejligt med interessen for køreturen på Fyn. Jeg er enig i mødetidpunktet bør rykkes lidt af hensyn til dem som kommer langvejs fra. Så derfor siger vi klokken 10.00 i stedet. Passer det bedre?

Vi laver lidt ringen sammen i kulissen og så vender vi tilbage med den endelige plan i næste Matiné, men vi kører den 12. oktober.

ViaRETRO klubmedlemmer får disse info serveret i deres mailboks.

Ups, så skal jeg lige have en bil klar til den 12. oktober!

Glimrende idé med køreture – dem burde der være nogle flere af – ligesom vi engang arrangerede med udgangspunkt i AJ-tanken. Nu blev dette initiativ publiceret i en offentlig Matiné, – er man så generelt inviteret, eller er det en forudsætning, at man skal være klubmedlem, som Søren antyder?

@alfahahn. Dette er en generel invitation.

Ville bare sige, at klubmedlemmer ikke behøver at holde øje med kommende Matinéer for flere oplysninger, da de modtager dem personligt.

@soeren-navntoft Mange tak, lyder godt. Jeg prøver, om jeg kan afsætte dagen, vil gerne :-)

Hej alle. Super god idé at slutte køreåret med manér! Jeg deltager gerne fra Sjælland og glæder mig over det blev kl.10 😅

Lyder godt med en efterårstur, den er jeg med på…

Åhhhhh Goodwood… jeg må derover og opleve det one day….
måske til næste år…. men jeg agter at sidde i et lædersæde og selv holde i træarter, i mit transportmiddel, og ikke som sild i tønde, hvor højde roret om hvor lavt der skal flyves er overladt til andre…..
have fun på Goodwood…. jeg er misundelig…. kh. M

Jeg har også kun været forbi Goodwood når der ikke var arrangementer. Gad godt Revival ligesom Michael.
…nå men det er som om at alle bilfabrikkerne er gået i chok og er ved at falde over hinanden for at være mest miljørigtig (læs: elbilsproducent). Så ombygning af elskede gamle klassikere er nok mest en PR ting? Men når de nu vil være så miljørigtige, er det påfaldende at de fleste af dem nu lancerer kæmpe store eldrevne 4×4 SUVer, større end tidligere, der nu med batteripakken oveni vejer 2-3 tons. Det kan næppe kaldes miljørigtigt uanset drivmidlet? Lad klassikerne være som et historisk monument, og prøv så at find på en smartere og mere energibesparende måde at få os transporteret rundt på end i den nye Audi e-tron…

Bare for god ordens skyld, så er der egentlig ikke tvivl om de danske tal for gennemsnitlige kørte kilometer i et veterankøretøj (35 år).

I Danmark har MhS flere gange deltaget i de her undersøgelser, og har også selv foretaget undersøgelser af den brug her i Danmark.

Således kender vi faktisk forbruget i Danmark, men de forskellige undersøgelser viser ikke underligt en divergens i tallene, derfor er den officielle udtalelse “Danske veterankøretøjer kører i gennemsnit 600-1.500 km årligt, afhængigt af hvilken undersøgelse man læner sig opad.”

Tak for præciseringen, @johnny-b-goode-rasmussen – ovenstående var frit efter hukommelsen, men igen: Hvor er det skønt med oplyste læsere, der kan bidrage med fakta. Mine litertal skal så stort set halveres.

@klaus-r , ja, det er vigtigt med gennemsnittet: Jeg kører p.t. meget i SLC, også langt mere end 2000 i år – men overhovedet ikke i Alpine, Volvo og racer-Spitfiren. Alt OK.

Enig, @soren-w : Alt over, hmm lad os sige 1000 kilo eller deromkring, er simpelthen misforstået i denne sammenhæng.

@michaelv8 , svaret på din længsel er jo indlysende nok at vi må afsted i samlet flok. En lille men eksklusiv flok, og hvis vi skal spare så KAN vi jo være flere i hver bil…

Fuldstændigt præcist skrevet!!
Klimatosser – vor Herre bervares – frem med de store mangecylindrede motorer og dermed duften af benzin og Castrol-olie – langt bedre end den varme selvglade luft der lukkes ud i mange aviser og tv-udsendelser af alle de frelste!
Bare se på det sidste folketingsvalg – alle snakkede kun om klimaet – OK det er også vigtigt, men langt vigtigere er befolkningstilvæksten, da det jo er denne der skyld i den tiltagende forurening og ikke om vi kører 5 – 10 eller 15 kilometer på en liter flydende brændstof.

Velbekomme @claus-ebberfeld. Med hensyn til din literopgørelse, så kan du jo også eventuelt sammenholde det med de oplysninger der kom frem fra en opgørelse for et par uger siden, om krydstogtskibe.

Den opgørelse viser at et (1) krydstogtskib der ligger i havn (ikke et der sejler, det forurener vist endnu mere), er ofte forbundet til et landanlæg der producerer strøm til skibets mange funktioner.

Et (1) sådan krydstogtskib forurener det der svarer til 3-5.000 biler i sekundet, døgnet rundt det er i havn… og det var i sekundet!

Kør du roligt noget mere i din vintage big-block. Din dårlige samvittighed kan du roligt pakke væk også.

Hej alle.
Igen er det enkelt/det individuelle forbrug og misbrug, der harceleres over/om.
Som afsporing af de relle problematikker ang bare vort fælles “energi forbrug og” stofferne ” for misbrug af dét .
Mens dét relle overordnede sammenbrud/kaos.
Vi samlet ” måske “er færre eller flere generationer fra.
Som destruere vore fælles livs muligheder fortsat, og samlet på kloden.
Men hellere” afspore “bevidst eller ubevidst, hele formålet for debatterne,” kampene med om hvem og hvordan, vi reelt har muligheder for at ændre således, at vi alle, fortsat kan leve godt og trygt.
Også for kommende generationer,,,
Simpelt og forbandet besværligt,,, men især for os der har” næsten” . opnået målet
Så igen med og via det individuelle,, fremfor for det fælleskab, der indtil nu,, tildels har tildelt goderne, til os, på den vestlige side af spektret
VAR dét noget,,, at vi tog den handske op, på trods af vor “fælles” kærlighed til tingenes “tilstand” for nuværende.
Mvh
Erik

@erik , jeg vil bestemt ikke afspore noget – men jeg vil virkelig gerne have bragt noget almindelig snusfornuft og proportion ind i debatten.

Og det her aspekt med at når noget (som en bil) nu engang ER produceret, så er den i udgangspunktet CO2-neutral men mentalenergimæssigt positiv, det får simpelthen for lidt opmærksomhed.

Skønne spildte kræfter. Miljø-korrekthed handler ikke om, hvad man gør, men hvad man mener.
Jeg har været sammen med miljøforkæmpere, der har mange meninger om vores adfærd, men de tøver ikke med at rejse til en kongres i USA, eller tage på kanoferie i Canada.

Ooøøøjjj, er du til Goodwood, Claus? 👍😀
Det må være den ultimative oplevelse, det må jeg også deltage i en skønne dag. Noget af det bedste ræs jeg nogensinde har set, er den YouTube ting, hvor Tom K henter en Jaguar Etype i en Ferrari 250 GT. Det er simpelt hen det vildeste…
I denne weekend “nøjes” jeg med Lundø Classic. Men der meldes tørvejr, så det skal nok blive hyggeligt. ☺
God fornøjelse derovre. ✋

Der er en meget simpel måde, hvormed ejere af klassiske biler kan køre fremtiden sikkert, og CO2-neutralt i møde. Hvis fremstilling af bio-metanol sættes i system, kan det substituere benzin 1:1 – og sågar med et oktantal på omkring 110!

Fremstillingen af bio-metanol er en kompleks kemisk process, men grundingredienserne er: vind- eller solbaseret elektricitet + hydrogen + CO2 = bio-metanol. Mængden af CO2 som frigives ved forbrænding af metanolen, er tidligere optaget ifm. fremstilling af produktet. Derved vil processen være CO2 neutral.

Derved skulle både regeringer, ejere af klassiske biler, samt energiselskaber kunne stilles tilfreds…

@morten-k – ‘Der er en meget simpel måde, ..’
Arh, det er vist mere en god gang politisk ønsketænkning når du hævder at udskiftning fra fossiler til træsprit kan hæves til 1:1
Ligeledes udelader du den vigtigste grundingrediens i din opskrift – nemlig biomassen som skal forgasses – som i praksis efter danske forhold består af halm.
–
iflg. rapport fra Energistyrelsen:
“Der er et specifikt udviklingsbehov at adressere inden for dele af produktions-processen, nærmere bestemt efter forgasnings-processen og før metanol-syntesen, hvor støv- og røgrensning af produktgassen samt tar-reforming er et ømt punkt. Der er desuden behov for mere viden om metanol som motorbrændstof, herunder hvad grænsen er for iblanding af metanol i benzin til gængse Otto-motorer, men også hvor god virkningsgraden er. Dertil kommer andre forhold som blandbarhed, påfyldningsforhold, toxiditet, opbevaring, etc. ”
….
“Blandt væsentlige ulemper ved metanol bør det fremhæves, at der er koldstartsproblemer i forbindelse med fase-separation af metanol-benzin, korrosion af materialer som metaller og nedbrydning af polymerer, risiko for aflejringer og defekter i brændstofsystemet, samt smøringsproblemer. Derudover fremhæves metanols lave energi-indhold, som er ca. det halve af benzins. Derudover bør det fremhæves, at metanol er giftigt, hvilket ikke er et problem ved lavere iblandingsprocenter (fx 3%), men kræver særlig påfyldningsstruktur ved høje iblandingsprocenter.”

kilde: https://ens.dk/sites/ens.dk/files/Forskning_og_udvikling/teknologivurdering_biomethanol_2014.pdf

Det er muligt at videre forskning ville kunne gøre methanol mere attraktivt som brændstof i fremtiden, men for nuværende er der altså stadig en række problemer som ovenfor beskrevet.
Jo, der findes nye biler fra Kina bl.a. som kan køre på ren methanol, færger som (efter kraftig motorombygning) drives på et højt indhold af methanol og de første tankstationer udelukkende med methanol er vist også skudt op – men, men, men denne artikkels hovedpointe handler om hvordan de gamle motorer enten kan køre videre klimakønsløst eller erstattes – og er der nogen som helst idé i at sætte en topmoderne dertil indrettet træspritsmotor i en veteran?

Simpelt Sanity Check. Moderne motorer er efterhånden optimale mht til at minimere partikeludledning og forbrug. Eksempel: nuværende havnebusser forbruger 11 liter diesel pr. time i almindelig drift. De erstattes nu af såkaldte CO2 neutrale færger med økologisk, grøn, bæredygtig og politisk korrekte el-drevne motorer, der forbruger energi tilsvarende 42 liter diesel i timen. Dertil kommer ombygning af anløbspladser, etablering af ladestationer og transformatorer, så de kan oplades fra land. Og selve færgen skal jo også bygges på ny. Giver det overhovedet mening?

Hvis nogen vil gøre noget seriøst burde de spekulere i hvordan vi fremad rettet begrænser vores “nødvendige” transport. Mængen af transport stiger stadigt eksplosivt over det meste af verdenen. El-biler hjælper meget lidt når alle folk alligevel ender med at holde i lange køer på en klode der er dækket af asfalt.

“Lydløs forandring” er i øvrigt sjov, for oppe i lidt fart er størstedelen af lyd fra en bil reelt dækstøj. En bil på fossilt brændstof behøver ikke at sige ret meget fra udstødning. Selv i gamle dage skulle man nærmest spidse øre for at høre motorlyd fra limousiner og lignende luksusbiler. Nogle moderne biler er blevet så lidt larmende at fabrikkerne er begyndt at tilsætter kunstig lyd både ind- og udvendigt.

Bare lige en detalje, Søren. Den “Brunswick”, der nævnes i redegørelsen om den elektriske Folkevognsboble”, er såmænd byen Braunschweig, hvor VW har en produktion af batterisystemer. Den ligger ikke så langt fra hovedsædet i Wolfsburg. Ofte er de engelske betegnelser for mange tyske stednavne ret forskellige fra de tyske.

Meanwhile, in another department at VAG:

Det er endda sket med Per Einarssons startnummer. Akja, verden er af lave.

Jeg tror @westmus har fat i den helt lange ende her: “Hvis nogen vil gøre noget seriøst”. Men det er der meget få der vil.

Derfor er der så nogen der i stedet TVINGER noget igennem – og som @alfahahns eksempel viser, så bliver det ikke nødvendigvis bedre af det.

Imens bliver motorvejsnettet så udbygget rundt omkring.

Jeg tror det bliver vigtigere og vigtigere, at vi viser vores klassiske biler som det de er: Motorkultur. Som faktisk interesserer mange og er en del af vores fælles samfundshistorie. De mennesker herunder kigger ikke på elmotorer:

@westmus Trump er ved at gøre noget ved al den transport. Lidt toldbarrierer, så er det slut med frihandel og det nedsætter alt andet lige behovet for at få sejlet containere, stykgods og alt muligt crap halvvejs rundt om jorden. Måske er der i virkeligheden lidt af en klimatosse gemt godt derinde bag selvbruneren :)

Jeg synes det lyder lidt hult, når mændene der drevet af griskhed snød deres kunder og myndighederne i dieselgate, nu (stadig drevet af griskhed) forsøger at pudse glorien og omskrive historien ved at elektrificere den klassiske Volkswagen.
De kunne passende udvise anger ved at udvikle en prisbillig elmotorpakke til at erstatte de osende dieselmotorer, de narrede hundredetusinder af kunder til at købe med falske løfter.

Alt bliver bedre med firehjuls træk !

Selv noget så konformt og ligeudstyrende som en Audi bliver bedre med 4×4.

Jeg får altid tændt mit beskytter-gen, når jeg ser en Panda 4×4.
Den minder om en børneudgave af Niva’en.
Som så heller ikke kan anklages for at være alt for stor :-)

Min ældste søn havde en FIAT Uno der blev “midificeret”efter alle kunstens regler og også med et sæt hjul fra en Alfa Romeo, den så barsk ud og kørte rigtigt godt, men vi måtte desværre lade n skrotte da den efterhånden var så rusten at det ikke mere kunne betale sig at reparere på den.
Nu kører han Mercedes-Benz C180 – han har alligevel lært lidt af faderen :-)
Forøvrigt har jeg en tidligere arbejdskollega der har en meget fin Panda 4×4 – meget fin bil der ofte kan ses i Silkeborgområdet eller hos Bilernes Hus.

Quarzo er jo bare urværket – altså et ganske alm. quarz ur.
Men det ved du nok godt, og synes bare at ligheden mellem ordene er morsom…

Dejligt at gense V’al D’Isère, som jeg hjalp Peter med at købe, da sælger ikke var skarp til Engelsk og Peter ikke flydende nok i Fransk, så jeg agerede relæ station udi det Franske, og måtte overbevise sælger om at det var ganske ufarligt at sælge til Peter…. congratz Peter. Vi ses derude, og tak for hjælp m Fiat 500 coaching…. kh. Michael

@lau-mortensen , præcis. Det var en af de tankerækker, der måske var sjovest i situationen, og ikke tåler en egentlig forklaring :-)

Rigtigt husket, @njal-fredhave : Dengang var det endda rigtig vinter, og han fik lov at køre hele vejen ind til gløggen, og så kunne vi jo rigtigt se den.

@michaelv8 , ja, det var heldigt at du meldte dig som fødselshjælper, for ellers var det virkelig blevet svært., da Peter ønskede sig denne model, der vitterligt kun er solgt i Frankrig.

Fin lille Panda – altid sjovt når man kan få fingre i en specielmodel.
At en Panda 4×4 sagtens kan slås med de store viste tv-programmet fifth gear engang https://www.youtube.com/watch?v=FvjSp8wk3wA

Nu har jeg ikke meget erfaring i 4×4 kørsel, men de par gange man har kørt i nationalparker med meget små ufremkommelige stier mv. så har jeg sjældent ønsket mig en kæmpe Range Rover. Problemet er jo tit, at man ikke har meget plads. Skulle jeg lege med mere off-road end jeg gør pt., så ville en lille Niva, Panda eller Jimny være fint til mig.

Totalt tosset med sådan en Panda!
På sommerferien i Toscana så jeg mindst 500 styk, så det var blot mere til at styrke ønsket om at eje en.

…håndværkervogn

Genialt lille køretøj. For en del år siden var jeg på toppen af Vesuv i en ferie. Vi turister kunne køre ret langt op til en p-plads og derfra gå videre ad en lille sti op til toppen hvor der var et par boder. Ved siden af den ene bod stod der (selvfølgelig) en Panda 4×4 parkeret. Sikkert den eneste bil der både var lille nok og terrængående nok til at køre op ad den lille sti.

To-trinsblæser? Hillemand, hvilken ekstravaganze. Min bil kan kun mønstre to-trin, hvis man tæller 0 med som et trin :)

Og så har jeg endda ikke nævnt at der var intervalmulighed på vinduesviskeren, @lars-t . Der var dog kun éen visker, til gengæld.

Jeg kunne også godt… Giugiaro er mesteren!