Medlem Claus Ebberfeld

Jeg er desværre anderswo engagiert på søndag…. God tur til Jer… kh. M

Jeg har desværre ikke mulighed for at være med, men jeg ønsker jer allesammen en rigtig god tur. :-)

Livet i overhalingsbanen, @michael-valentiner-branth :-)

Den 911 Buchmann&Buchmann er helt fantastisk, og bringer minder om de vilde 1980’ere med farver, spoilere, musikanlæg, stor mustache, piger i bikini og skulderpuder.
Filmen Car Napping er helt suveræn. Så mange skønne biler samlet i en film, bla. Mercedes CW311
Find hele filmen her.

Køb min 911 og smid lidt stafferinger på og vupti, så er du kørende med et personligt præg
https://www.facebook.com/share/Jqd4Bpq8DgRSDLnk/?mibextid=79PoIi

Tak for de fine farverige billeder!!!
Selvom jeg bedre kan lide Underberg, kunne jeg godt leve med den orange (962?) Jägermeißter….

Der er – hvis man kan tysk – nogle ganske underholdende interviews med Rainer Buchmann. Manden bag BB.



Jeg mødte Rainer Buchmann på Geneve-messen i 1984 – jeg har stadig en Isdera brochure liggende et sted.

Jeg har set den film nogle gange, @tocoman, og den bliver på nogle måder bedre og bedre: Så halvfjerdserne, at det bare er fedt. Og ja, b+b-Turbo Targaen er fantastisk, men jeg må indrømme, at CW311’eren stikker den ret grundigt.

@nicolai. det kunne man i princippet godt, men den fine detalje med targabøjlen kommer så ikke til sin ret :-)

@carsten-goth, Underberg var knap så fremme i skoene som Jägermeister – ja, faktisk kan jeg ikke huske nogensinde at have set en racer i Underberg-bemaling, og jeg tror heller ikke deres mørkegrønne farve ville have virket lige så godt?

@the-real-stig, Buchmann var en mand af mange talenter, ja. Og Alte Schule er en grundig podcast.

Ja, orange til en racer slår absolut en ditto i Underberg farven. Og Jägermeißters logo er flot. Som gammel Midget ejer husker jeg med glæde Nikolaj Mortensens Jägermeißter Midget !

Sådan en 129 SL skal da have automatgear, Claus! Det er en flyderslæde – ikke en sportsvogn. Den er hurtig, ja, men ikke en bil man skal rive rundt. Det er dårlig stil i sådan et vogntøj. Sådan automat passer fint.
Den omtalte Jaguar er også lækker. Men farven…? Jeg ved ikke, om jeg turde. Helt enig i at røde biler ikke er nummer 1, og her er det lige et lidt værre – en STOR rød bil. Og man kan også spørge sig selv, om den ikke bliver svært at afhænde…?

Jeg tænker stadig over det, @Skaanning :-).

Og sådan her ser det ud med XJ220’eren og dens motor:

I agree with @Skaanning regarding automatic transmission for a R129 – it is a car for cruising in, as is it’s predecessor, the R107 (which I much prefer). My own Mercedes coupe – a C123 – is the first automatic I have owned, and to be honest, it feels right that it is.
As for red, well, I don’t dislike it as much as some here, which is probably just as well, since my Mercedes is that colour, and I think it looks pretty good!

@Tony Wawryk din 123 coupe er en lækker vogn! Har engang kørt en 280 CE. Utrolig høj byggekvalitet og en fornemmelse af at bilen ville kunne overleve 3. verdenskrig!
Ville gerne have en. Men farvekombinationen er virkelig vigtig.

@Claus Ebberfeld ja, tænk over det. Det er 2 fede biler.
Men som jeg forstår det, kører du meget i din firmabil, så en vis comfort er vel påkrævet. Det giver begge de bemeldte biler på hver deres måde, men…hvad med – som en helt alternativ ide – at tænke hyper-komfort? Tænker Citroen XM eller sidste runde CX. Det skal NATURLIGVIS være istandsatte biler. Ellers driller de nok alt for meget. Men de istandsatte findes derude.
Ved godt, det er en lidt skør ide.

Hold op hvor er den fed den Jaguar. Den er både elegant, brutal og har sådan en to delt udstråling. Jeg er vild med den. Pludselig skal man ikke være senior for at køre Jaguar. Undskyld jeg prøver ikke være provokerende, men det kan blive Meget konservativt med alle de metalgrønne vogne. Den røde kan i min optik lige pludselig alt muligt andet en bare at være klassisk britisk. Merceren kan heller ikke gå rigtig galt. Så Claus det er nærmest win-win

Nu har jeg fornylig udtalt, at jeg ikke er til britiske overklassebiler. Men der findes åbenbart i hvert fald én undtagelse. Det er det røde kattedyr her i artiklen. Føj hvor ser den godt ud i rød! Jeg vil elske at eje den. Sjældent jeg synes rød klæder en bil, men det gør det her. De tonede ruder og fælgene laver sammen den fedeste kontrast til vognen.

Glem den kedelige Mercedes @ce!

@skaanning thank you – and I agree that the colour combination matters a lot – the interior of mine is a blue-grey fabric that contrasts well with the red exterior. The CE also looks super in deep blue, pale blue metallic, silver and several other colours but not, for example, in yellow, despite that being one of my favourite colours, or green.

Regarding the Jaguar XJR, I think red suits it well.

Ingen tvivl : Den lækre røde Jaguar , med den helt rigtige opsætning 👍er til smoking , hvid sommerhabit eller casuale stil ….

Ingen tvivl :Den fede SL er til Bundesliga hår , sort læder og åbent stående skjorte

Gå med den røde Jag … du er jo til fest og farver Claus

Jeg er ikke “Mercedes-mand”, men sådan en R129 er nu superfed – udstråler alt det bedste ved Mercedes.
Klassisk elegance, så længe den ikke er sænket eller belemret med uoriginale fælge.
Automatgear er en “no-brainer” på en SL.

Jaguaren i X300/X308 form er bare en klassiker.
Geoff Lawson lavede en perfekt og tidløs opdatering af XJen, som selv i dag vender hoveder med den lave profil og elegante linier.
Dertil et smukt interiør, og så er Jaguaren virkelig velkørende. Komfortabel men også sving-villig.
Og så kan man vælge mellem lækker klassisk R6 24V (x300) eller en rigtig fin silkeblød V8 32V (x308).

Jeg har en x308 som sommerbil – det har jeg ikke fortrudt.
Den bliver jeg glad af – både at kigge på og køre i.
Go for it.

Jaguar eller Mercedes, det er en no brainer for mig, min første bil var en Jaguar.
Enig, den røde Jaguar er da lige en firmabil til dig.
Hvis du bringer en Mercedes SL ind i sammenligningen, så skal der måske også en Jaguar XK8 på banen?

Hvis du ikke kommer ud at køre i den blå XJ220, så kan jeg fortælle dig at den er vild. Jeg var passager hos Chris-Anker Petersen i hans blå XJ220 og i støvregn på Lystrupvej kom bagenden da turboerne tog fart. Ud af kroppen oplevelse.

Er det DEN Jaguar XJ220 Claus? Er det den enlige danske originalimporterede XJ220? Farven passer i hvertfald. Den var i mange år ejet af ejeren af pianobar i Odense? Jeg kender er bilmuseum, der er meget interesseret i sådan en…
Og ellers stemmer jeg for den røde Jaguar. Køb og kør…

Gul passer fint til min 2CV AK400

Gul bil ? – så må det være min ex-Delta EVO 2 Giallo Ginestra som blev importeret fra Italien i 2000 og videresolgt til ny glad ejer i 2019. Foto fra pilgrimstur til hjemlandet.

Ja, gul kan noget ved biler; jeg har hele 2 gule klassikere i garagen.

Morgan’en er født “Fly Ferrari Yellow” og er til til trods sin alder aldrig blevet omlakeret.

Lotus’en er “Mustard Yellow”, i min den absolut flotteste farve for en Elise, og selvom den har lidt stenslag på fronten vil den heller aldrig blive omlakeret.

God Påske herfra

.. og Lotus’en

.. der skulle have stået: :-)

Lotus’en er “Mustard Yellow”, i min OPTIK den absolut flotteste farve for en Elise, og selvom den har lidt stenslag på fronten vil den heller aldrig blive omlakeret.

Gode eksempler allesammen, d’herrer: 2CV’ens og Elisens nuancer viser meget godt hvor forskellig gul kan være og alligevel fungere fremragende på begge.

…og billedet…

Yellow is one of my two favourite colours on classic cars – you may recall I wrote a piece about it on the international edition some years ago. So many classics – especially sporting ones – look better in yellow – almost every Ferrari looks better in Giallo Fly than the traditional Ferrari red, MGB, Porsche 914, Opel GT etc etc. My first choice colour for a 911 would be yellow (I just missed getting one before I bought my blue one) and of course I owned a Golf Yellow 2002 for eight years…

Den ville ikke uploade…

Så prøver vi igen.

Og så denne Giallo Ocra. Alle har en mening om den :-)

Det her er vel også en slags gul, selvom farven hedder Pastel Beige…

Indtil 2009 havde jeg denne – en 1982 R100RS. Den er dog ikke med fire hjul – men dog gul

Fint, den er meget kantet – i Bertone stil.
Faktisk ligner den en 1976 Ferrari 308 GT Rainbow by Bertone, og dén er godkendt.

Enig, @alfahahn – om noget er Vauxhallen faktisk pænere!

Magnum Estate er da så lækker 😊🏁

GM lod Vauxhall bygge stationcars med både Opel og Vauxhall badges!
Man mente dengang at disse biler bygget i England fik bedre rustbeskyttelse! Man talte om at dette foregik i en vox hal! He-He-!!

Jeg husker tydeligt den engelske standardvognsmester Gerry Marshal ( i´m only here for the beer!) Han optrådte med sin Vauxhall Firenza Drop Snoot (Baby Bertha) på Jyllandsringen sidst i 70érne!

Go Påske!
Henning Hjorth

Der er mange øjebæer fra Pininfarina. Nogle ag de pæneste er fra Ferrari, men der er godt nok også noget “bread and butter” imellem. Den der Daewoo Chevrolet og Colt cabriolet er ikke ret heldige, men som gammel salgschef hos Hyundai, må jeg også indrømme at Matrixen ikke er så heldig. Jeg prøvede en gang at sælge en rød Matrix med det argument, at den “med det fine Pininfarina skilt næsten var en Ferrari”..!

Jeg har haft en Peugeot 504 Coupe, en Rolls-Royce Camargue og Austin 1800 og Morris 2200 – alle dejlige biler og – efter min mening – også smukke biler, men smag og behag er jo forskellig :-)

Dét er et klart Pininfarinamønster, @jørn-wentzel! Min egen vigtigste Pininfarina-bil var nok min MG1100. Og, mjah, så var italienerne jo også inde over opdateringen af Jaguar XJ6/XJ12 til Serie III, og så en havde jeg jo også i Sovereign. Men her var udgangspunktet jo i forvejen genialt og kun let opdateret, så det kan ikke have været en vanvittig svær opgave.

Hmm, @soren-w, sådan en påstand er vel næsten noget for forbrugerombudsmanden!

I mine øjne er Matrix topscorer på grimheds listen, bilen på foto nr.1 i toppen, er det en peugeot, jeg synes den er lidt uharmonisk, som om den er lidt for kort.

Hyundai Matrix er regulært grim, og Pininfarina har ingen ære af det design. Men Carmarguen? Grim? Nej. Den er stor, men den er velproportioneret, og Rolls-Royce-fronten er fint integreret. Værre er forstudiet, som en hollandsk forretningsmand fik lavet hos Pininfarina i 1970 på basis af en Mercedes-Benz 300 6,9. Den har næsten samme mål som Carmargue, men er alt for plump. De sorte rande om “øjnene” gør fronten helt forfærdelig. Måske kunne forlygterne fra en /8 have hjulpet lidt.
Den var i øvrigt til salg for et års tid siden.
https://www.autobild.de/artikel/mercedes-300-sel-6.3-pininfarina-coupe-1970-einzelstueck-preis-w-109-22378165.html

Mægtig bastant, den Mercedes-Benz-coupé – helt enig, @martin-lw. Og så ER det jo i øvrigt sådan, at alt DU siger om Pininfarina vejer ekstra tungt, fordi du nu engang selv kører i et af deres mesterværker :-)

Camarguen har netop mange lighedspunkter med FIAT 130 Coupé; dog med den forskel at FIAT’en er velproportioneret…..
Synet af en FIAT 130 Coupé skulle ifølge Iain Tyrrell have inspireret R-R til at ville have “sådan én”.
Men noget må være gået galt i oversættelsen..(in.-m?)
Camarguen blev nu heller ikke revet væk (jo, jo, den var vel verdens dyreste bil).
Og logisk set, burde den vel have været en Bentley?
Men en klassisk Pininfarina-arbejdsmetode var det med at sælge næsten samme design til flere firmaer.

Apropos Pininfarina omtales PF Sigma fra 1963 sjældent.
Den var efter min mening meget elegant, og karakteristisk Tom Tjaarda.
Rent sikkerhedsmæssigt er den dog nærmest “naiv”.
Ruderne var designet til at løsne sig ved tryk inde fra.
Og så vidt jeg kan huske, var der ingen sikkerhedsseler!
Men sæder med nakkestøtter og eftergiveligt rat.
Længere var mange ikke så sent som i 1963.

Bilernes sikkerhedsudvikling var nærmest kriminelt langsom.

Tilføjelse: Nakkestøtterne var nok mest “komfortudstyr” og ikke på førersædet.
Jævnfør den “elegante” udformning af nakkestøtterne på Peugeot 504.
Meget kompliceret udformning, så man kunne gemme nakkestøtterne væk.

Jeg ville vælge den “plumpe” hollandske Mercedes over Carmague til hver en tid. Og montere /8-forlygter på den. Jeg kan ikke så godt med de dér engelske overklassebiler.

Den må kunne sælges i USA.
Jeg er ikke Porsche mand, så det er i alle tilfælde ikke noget for mig.

Er heller ikke lige kundegruppen. Men jeg har absolut ingen problemer med nogen af de ting, der nævnes – originalpolizei får nok ikke lige hvervet mig.
Jeg elsker GT40 og Cobra. Var verden styret af originalpolizei havde jeg aldrig set dem få klø på Spa…
Jeg er med på Viaretro forårstur:.. i en amerikansk bil fra tresserne med sæder fra en japansk bil fra halvfemserne… Håber vi alle kan tale sammen alligevel :)

Den ser cool ud og dejligt at der ikke er destrueret en Porsche i processen.
Men for 295K købte jeg hellere en ægte Porsche, en billig 911 G model eller en Boxter.

Send link til en ægte Porsche 911 til 295.000 kroner, @ole-wichmann (skulle spørge for en ven!)

@stefan, jeg har det med racerudgaverne af de to på nøjagtigt samme måde. Og har i øvrigt aldrig bemærket, at dine sæder er nyere.

Hmm, sælges i USA, @henrik-kjær? Jeg vil da egentlig tro, at den kommer der fra – de laver mange 356 replikaer. De fleste er dog åbne, så denne danske bil er dog ret usædvanlig som coupé.

Den grønne replika herunder har en knap 200 hestes Subarumotor og solgte for 54.000 USD. Så kan man faktisk også godt få en rigtig 911 i stedet.

Enig med min bror, selvom jeg heller ikke lige kan fi de en G-model til 295K p.t. og replikaen har vel stadigvæk kun en VW motor installeret..?

Det står ikke direkte hvilken motor der er i, @soren-w, men kun at den er på to liter og 130 heste. Det kan man også sagtens få en VW-motor med i dag, så jeg tænker det er sådan en tunet sag, ja. 130 heste er så også på niveau med det stærkeste Porsche nogensinde selv tilbød i 356’eren, og rækker helt klart til at køre rigtigt stærkt i sin “Outlaw”.