Den var netop guldbrunmetallic og med tweedlignende interiør og dermed møgfed – men på en firseragtig måde. Det kunne jeg også god…[Læs mere]

Hvilket ikke siger ret meget, selvfølgelig.

Min morgensure kommentar i dag (https://viaretro.dk/2026/11/morgensur-mandag-den-der-nye-jaguar/) om Jaguars nye store ellert indeholder kun illustrationer af deres coupétraditioner, men mærkets arv er jo nærmest endnu mere imponerende indenfor saloons. Og dén generation af X…[Læs mere]

Og jeg er i princippet helt enig med dig i det med motorerne. Men som du selv er inde på har Fiat jo noget på hylderne selv -…[Læs mere]

Martiniforbindelsen er derimod helt legitim, og der er i min bog intet at sige til, at den også kan smykke en Y10, og sådan een var der heldigvis også:

Den så ud til at være i mere end anstændig stand, og 2.700 Euro ER ikke man…[Læs mere]

@nold, 306 Cabriolet er ikke just fra “nu om dage”, så den har faktisk en enkeltlagskaleche. Men OK, det havde min første Triumph også, og den kørte jeg faktisk om vinteren i.

Tjah, så hvorfor ikke køre denne om vinteren: Jamen, det kan også være det ærgerlige fænomen, at man simpe…[Læs mere]

@henrik-kusk, tak: Jeg havde gjort mit hjemmearbejde og fundet ud af, at man IKKE skal havde den med hydraulisk hjulpet kaleche på en tredive år gammel fransk bil – så vores har manuel. Det er vist i øvrigt 206CC, som jeg har skrevet ligner en pickup :-). 207 er for ny til mig!

Men det er da faktisk et godt spørgsmål: Det er bare det, at når mine generelt ret bilkyndige kolleger ytrer den slags, så lytter selv Peter Pan jo :-)

Tager alle de kloge fejl? Kan man sagtens køre en 306 Cabriolet med stoftag året rundt? Jeg lytter gerne til all…[Læs mere]

Men patina, som rent fakt…[Læs mere]

Kommentaren med FIAT Tipo er derimod helt rigtig: Man ser dem ALDRIG – og de…[Læs mere]

Derudover: Hmm, jeg havde slet ikke set, at Porsche 911 ikke var blandt de foretrukne, @tony-wawryk. Alene dét siger vel meget! Men alvorligt talt bør ethvert museum have en 2,7 RS – også langt, langt vigtigere end at have en 993…

Men det er nu rettet, så bare giv den gas…

https…[Læs mere]

@søren-glindvad-Jørgensen, den er god nok: Modellen hed 121 på mange markeder, men vistnok Cosmo på hjemmemarkedet – og RX5, hvis den havde Wankelmotor. Det her er den RIGTIGE 121, og den anden er den falske.

Jeg har hørt ordet før, men ved ikke helt hvad Isofix er (og behøver heller ikke vide det, faktisk), men Obelix’s hund var sød.

XJ6 giver absurd megen supersaloon for pengene, så jeg er på mange måder enig i dit valg. Men jeg er måske een af de få, de…[Læs mere]

Nok også klogere end diverse spekulationer over bagagerum og bagsædeplads. Ingen af delene er til megen nytte, hvis biler ikke kører :-)

Når det er sagt, så havde jeg fornøjelsen af at køre en tidlig manuel XJ6, og jeg var slagen af beundring over hvordan den kørte. Det var en ny udgave af dén, som…[Læs mere]

@henrik-kusk, jeg vil også gerne sige tak – og i lige måde, for det her fungerer bedst som ping-pong! Og dit input hér tænker jeg stadig over: “De ser sig i øjeblik…[Læs mere]

Jeg er dog også enig med @kai-bach-andersen i at Toyotas samtidige modelprogram faktisk var meget inspirende også. Om de tabte i sammenligning til Z? Ja, det gjorde de måske nok, men det var vel også en konsekvens af, at Toyota lå lidt lavere i markedet med deres sportsl…[Læs mere]

@tony-wawryk, een vigtig ting at bevare er kunsten at svejse og reparere rust – for dét ærgerlige fænomen forbinder både veteran- o…[Læs mere]

At Mampe-raceren havde en automatisk gearkasse er desværre, replika eller ej, historisk korrekt: Der fandtes aldrig en SLC med den store motor og manuelt gear, så raceren måtte nøjes med den automa…[Læs mere]