Medlem Claus Ingemann Møller

@claus n:
Chevette!

jaja, @claus. Same-same, og nu alligevel langt mere forskellige end det antydes.

Sådan en Lancia Gamma Berlina er nu i en helt anden klasse end lillesøster Beta Berlina, eller for den sags skyld opgraderingen fra Beta Berlina til Trevi. Baggrunden for disse tre modeller er ligeledes også vidt forskellige.

Lad mig anbefale, at næste gang tur…[Læs mere]

Er de nyere Bentley coupe-modeller ikke ren GT? Og de har jo solgt pænt, så GT-manden må vel leve derude.
Personligt overvejer jeg meget en XK8 som daglig sommerbil. Den rolle udfyldes pt. af en Boxster 986. Nu har jeg ikke (endnu) sat mig hulens meget ind i XK8, men den må da med v8, 4.0 liter og automat være en GT. I hvert fald meget mere end…[Læs mere]

@Claus – hvorfor skulle en BMW eller Alfa ikke kunne holde til at blive kørt. Min første Bertone havde jeg i 22 år, og brugte den i begyndelsen som hverdagsbil. Jeg skiftede olie, vand og normale sliddele, that’s all (efter yderligere 10 år hos ny ejer, som kørte DASU Cup løb i den, skulle motoren dog renoveres). En vel vedligeholdt bil kører…[Læs mere]

@claus fokuserede på dem som kan køres på gaden, men missede dog 530.

Har jo haft en D’Jet så er lidt farvet. De kan i øvrigt ikke anbefales til nogen højere end 180 cm. Men bagagerummet er praktisk når der skal rodes med motor.
Foto: Lennarth Sorth

Ja Claus (@claus) – du havde jo selv en ferie-reportage fra Matra-museet i Ramorantin for et par år siden. Det kan klart anbefales.Museet er så afgjort et besøg værd.
Jeg er også ret begejtret for de tidlige Djet/Jet.
Med en yderst kort historie fik Matra succes som anført både i Formel 1 som i Le Mans. Det imponerer lidt på samme måde som da L…[Læs mere]

Jeg tænker at det må være min e21 du husker @claus. Fælgene er BBS 15″ og er ganske tidstypiske. Hartge brugte dem på deres e21’ere og i 16″ på de større modeller, indtil 1984 hvor de introducerede deres eget fælgdesign (vistnok produceret af Ronal for Hartge). BBS var dengang brugt meget af og på BMW.

@claus, jeg har altid syntes designet på de firecylindrede A310 er strammere – hvilket er meget naturligt, da det var designerens oprindelige intention. Men jeg er fuldt overbevist om, at V6’eren er langt bedre til hverdagsbrug, og var meget imponeret over min egen. Der har det fint – i hænderne på en ny ejer.

@lars-d, jeg har aldrig før hør…[Læs mere]

@Claus Ebberfeld jeg er ikke ekspert i Monza. Slet ikke. Men kunne jeg sidde i den kabine, du viser et foto af, ville jeg være glad. Og den tidlige Monza kom jo også med nogle heftige farver i kabinen! Grøn, blå, mørkerød m.m. lækkert. Den senere GSE bliver lidt mere 80’er ejendomsmægler med succes og kokain. Synes jeg.
BX? Ja tak, men ikke en…[Læs mere]

@claus, nu er smag og behag heldigvis forskellig, men fakta er at Opel Speedster tog 100kg på i vægt ift. dens Lotus ophav.. en kedelig udvikling der desværre fortsatte med de senere opdateringer af Elise`n.

@Claus Ebberfeld – Ja, og så mest nej. Han omtaler den altid som Dodge. I virkeligheden er det en Plymouth Duster. Historien om den bil er et kapitel for sig 😄
Men Dodge og Plymouth er i flere årtier identiske, med ganske små ændringer på lygter og kølergrill. Så mange kan ikke se forskel.

@Claus Ebbefeld… sære motor? Hvad sært er der ved en 2 cylindret luftkølet boxer? BMW, Panhard, Citroën, DAF og sikkert også andre bilmærker har kørt med sådan en motor udover Toyota.

@Claus Ebberfeld jeg ved godt, at du har et blødt punkt for de sjældne biler. Og vel også de “glemte” biler, ikke? Det har du gennem mange år gjort klart, og det kan jeg såmænd fint følge. Og til et træf er en Simca 1307 da også sjovere end en MX5.
Synes bare, at en 911 på en måde by-passer (som det vist hedder) hele den logik. Dens bundniveau…[Læs mere]

@Claus Ebberfeld Ja, der er mange 911’ere til de forskellige træf. Og hvad så? Betyder det så meget, at mange andre kan se bilens åbenlyse kvaliteter, og derfor har løbt en? Det ville jeg personligt ikke skænke en tanke. Langt, langt det meste af tiden er man jo ikke til træf, men derimod ude på landevejen, hvor en 911 altid får folk til at vende…[Læs mere]

@bisgaard og @Claus N

Ja, det er de nu sjældne, men (engang) almindelige biler, som man bliver draget hen mod på sådan en udstilling.

Og i Bremen skal man huske at gå ud i parkeringshuset, hvor private sælger biler. Det er det aller sjoveste, og der er somme tider nogle rigtige perler imellem. Sidst havde jeg kig på en hvid Audi 100 1986,…[Læs mere]

@Claus E,

Kære Claus,

Stort tillykke med jubilæet, og tak for alle de gode historier, indslag, prøvekørsler, udflugter, fotos, artikler – og meget mere.
Jeg tænkte jo tilbage, og der var også en tid før ViaRetro, så du kan fejre endnu flere år, måske 20, som du skriver. Jeg har surfet igennem mit fotoalbum for at opfriske hukommels…[Læs mere]

@Claus Ja, det var jo noget i den henretning :-) Hér et foto fra begyndelsen af maj 2012, hvor Bertone Boys var på AJ.

@Claus N Ham med scepteret må være diktator!

@stefan Jeg er helt enig det var også min indgang til klassikerverden. Det skulle være fornøjeligt at skrue, vedligeholde, og dele interessen med ligesindetligestillede : Det er bare hulens svært at udleve det hele ude i virkligheden. For mig selv. Dog er den her virtuelle verden bag skærmen, som er…[Læs mere]

@Claus E. Vi har et Bulder&Brag med begge, et med 2x BMW og et med 2x Alfa, du er velkommen til at høre præsentationen og se&høre dem alle 😎🏁

Samme foretrukne her @Claus Ebberfeld. Jaguars V12 har rødder mange år tilbage, hvorimod både BMW og Mercedes V12 er af lidt nyere dato – og faktisk alt for polerede til mig.
Har kørt adskillige BMW 750 og 850 uden at få den rigtige oplevelse af V12 motoren i dem. Også Mercedes V12 er for meget “symaskine” til mig, hvorimod Jaguars V12 lige har d…[Læs mere]