Medlem Jensby

@frans, har du set mig ude i trafikken i den? :-)

@jensby, jeg mener frit fra hukommelsen klart, at den ægte ti havde mere end 73 heste, Men omvendt: Hvem tæller? Jeg er jo netop ved at finde ud af, at man ikke behøver 300 heste for at have det sjovt!

Xl-1 bød vi faktisk med på, @jensby og @skaanning – mens jeg lavede hovedregning på, hvad den mon ville koste i leasing per måned: I min optik er det ikke en samlerbil, men et stykke ingeniørarbejde, der stadig ikke er overgået her ti år senere. Jeg havde engang – som I måske husker – en Audi A2 3L, der kørte over 30 km/l og vel stadig er en af ve…[Læs mere]

Glad for at høre, at jeg ikke er den eneste, @jensby…

Pjat, @Jensby. Min XJ-S af samme årgang er godt nok ikke helt så original og er derfor udstyret med den ‘benzinøkonomiske’ HE-V12’er, men en hel formue koster det nu ikke at køre i dem. Vi brugte eksempelvis ret nøjagtigt for 8.000,- brændstof på en 4700 km sommerferietur i 2025. En Kadett kan gøre det billigere, men det gider man jo heller…[Læs mere]

Den der evige kritik af Moss-gearkassen forstår jeg simpelthen ikke: Jeg har kørt XK og E-type med den, og bevares så er den da ikke lige sukkersød som gearkassen i en MG MIdget (den er fantastisk :-) og især til prisen). men så ringe så mange vil gøre den til er den bestemt heller ikke. Jeg siger bare: Porsche 911-gearkasse? Jamen, de Moss je…[Læs mere]

@jensby, jeg kan dårligt nok huske hvad den der “Limited Edition” egentlig var for en model, men jeg vil bestemt tro, at en GTI var sin egen model. Det lyder dramatisk, at toppen røg: Kørte du under en for lav bom – eller en lastbils anhænger?

Præcis, @jensby: Den får pulsen til at falde! Og det er også rart nogle gange.

@jensby, BX er jo også italiensk design, så din samvittighed er fortsat i orden :-). Med hensyn til uddybningen spurgte jeg fordi du jo over årene nærmest har haft biler nok til at lave din egen statistik! Og netop BX (og mange andre hydrauliske Citroëner) er jo omgærdet af rygter og hörensagen, hvorfor jeg synes det var rart med lidt mere fakta.…[Læs mere]

Ja, det er dygtige læsere, der har fundet de biler, @jensby: Jeg er stolt af at ViaRETRO har sådan nogen!

Det med at du har lovet dig selv at holde dig fra franske biler finder jeg yderst interessant – vil du uddybe?

Roma er jo også så pæn, at den næsten kunne være en Aston Martin, @jensby. Plads? I princippet ja – men bredden ind i portene bliver nervepirrende. Jeg tror dog godt jeg kan styre det :-)

Ingen anelse, @kai-bach-andersen: Jeg synes bare jeg var NØDT til at bringe nogle billeder af den nye. Men de sidste i galleriet er fra forhandleren Charl…[Læs mere]

Jojo, helt rigtigt husket, @jensby: Men det er 1) dels noget andet at køre i sin racerbil til løb via vejen for at komme frem til banen end det er at køre i den som ren fornøjelse og 2) noget andet at gøre det i en bil fra de tidlige tressere end i en senere fra eks firserne. Jo, man kunne godt gøre det i Spitfiren da den havde 85 heste. Men det b…[Læs mere]

@alfahahn, i år?!? Men ja, du har helt ret i, at det at være i en klassisk bil selv føjer rigtigt meget til. Da det jo var 3-seriens jubilæum også (som BMW også markerede dernede), så ville det slet ikke have været forkert at køre Alpina, og den ville også have været fin lidt længere op af kysten hvor jeg boede. Men ellers ville en Giulia Spid…[Læs mere]

Ferrari 512BB har lige alderen til det @Jens-Karlsson. Gad vide om der også er askebæger i Ferrari Testarossa?

Ja, det var et godt salgsargument @Henning-Hjorth . Jeg havde også ’ikke ryger biler’ og dryssede af samme grund asken ud af vinduet, når rygetrangen blev for stor. Skal ikke gøre mig selv helligere end jeg er, var selv afhængig…[Læs mere]

Så er jeg mere rolig, @tocoman :-). Og det er sjovt du skriver “Vive le bleu”, da standen for Matra Museets eget slogan var “Vivez Le Experience”.Udmærket pointe med designet. Og jeg tror også – som allerede skrevet – at det ER en af Murenaens helt store styrker. Jeg kigger på den i dag 45 år senere – og den er stadig flot. Ja, altså – den almin…[Læs mere]

Ohh, det er jo en coupé, @jensby – jeg er helt med: Aldeles min type Rolls-Royce og på mange måder mere sympatisk end Camargue.

Og til alle dem der har sagt Bentley: Det er måske en helt ny artikel…

Jeg fik faktisk lov til at være med til lidt markfræs i en Opel Rekord P1, @Jensby. Den holdt heller ikke længe og på et tidspunkt, røg forbindelsen fra gearskiftet til gearkassen. Vi væltede den om på siden og fik det til at virke igen. Men kort efter stødte noget andet til, som vi ikke kunne gennemskue …

Jeg kan se, at der er pænt meget parallelitet i vores oplevelser @Hjorthoej , @Jensby, @Bisgaard og @stefan . Helt tydeligt havde I fra landet flere muligheder i forhold til at prøve større maskiner. Min far var ikke selv synderligt interesseret i biler, men han læste mig godt og vendte det døve øre til, når jeg pillede ved knallerten. Allige…[Læs mere]

@Jensby – det er jeg skam også glad for – og når alt kommer til alt så ville jeg nok også hellere bruge nogle af de penge en gammel 911 koster på modifikationer og opgraderinger på min Julle.

Aaaah, det ersandt: Vi skal også sige tillykke til @jensby!

@jewer, turbo i 3-liters til mig, så: De kunne fås med nogle vanvittigt lækre stof/tæppe/karosserifarvekombinationer, virkelig frækt.

Sandt, @jensby: Dét er måske den største fejl i det manuskript, for jeg vil rask væk påstå, at INGEN revisor nogensinde har kørt Lotus!

Medmindre måske det var firmaets egen – jeg hører også han ikke havde for meget at lave :-)