Medlem Ole Wichmann

Jo, det er heldigvis ret nemt, @ole-wichmann:

1. generation: F (også kaldet “long hood” på engelsk),
2. generation: G (også kaldet “impact bumper” på engelsk…)
3. generation: 964
4. generation: 993

Derefter bliver de vandkølede og er ikke rigtige 911’ere mere :-). Men da jeg selv nævnte 997, så kan jeg da lige tage de to næste med:…[Læs mere]

@ole-wichmann, det er “A streamlined coupé with highly original lines” – kendt som Lancia Flaminia Loraymo. Jaja – det kan godt være den er strømlinet, men det rækker ikke til at komme i min drømmegarage. Navnet er en sammentrækning af Raymond Loewy, designeren der faktisk selv kørte i den. Forhåbentligt ikke til kundemøder!

Der er mere om…[Læs mere]

Aston Martin er vel et af verdens førende GT-mærker overhovedet, men i min optik er GT-begrebet nærmest uafhængigt af nation, @ole-wichmann. Og fransk er altid godt :-)

@alfahahn og andre – jeg tror på mange måder GTV “Bertone-coupe” er Peak Alfa, som man siger på nydansk. Derfor tror jeg faktisk mere på dén over 100.000 km end Nuova Giulietta, Lusso eller ej. Og jeg villle i princippet elske at bruge en GTV på samme måde: MEN! Jeg sidder ikke godt i en GTV, der ikke er noget ergonomisk vidunder. Så det vil ale…[Læs mere]

@ole-wichmann, det går stærkt i de her dage :-). Men din pointe understreger min pointe!

@tony-wawryk, the current A110 is simply great and I don’t understand this decision at all. But I do think it is a good thing if you happen to own one: It will then probably become a classic rather sooner than later.

Sapporo Coupé ville være min drøm, @s…[Læs mere]

@ole-wichmann – jeg er den anden Ole, som tog initiativet 😆

I 1999 boede og arbejdede jeg i en periode på sydøen på New Zealand, hvor Sapporo sås jævnligt i gadebilledet. Faktisk havde vi også en tilknyttet virksomheden som firmabil og jeg havde fornøjelsen af at køre den et år gange. Den var ikke specielt inspirerende, men der var en knap til…[Læs mere]

Igen har du ret, @ole-wichmann. Omend du også her skal huske på, at det vist ikke var kontrolleret med rullefeltmålinger før og efter – så vidt jeg husker.

100 heste på en Fulviamotor? Nej, det tror jeg ikke er svært – men jeg tror i modsætning til tuning af en moderne turbomotor at det kræver meget arbejde: Lidt hævet kompression, lidt skra…[Læs mere]

Aaarh, @niels-v, det er måske lige at stramme den lidt. Der er jo usikkerheder ved enhver rullefeltsmåling, og jeg tillader mig faktisk at tro, at de fleste er optimistiske. Da det jo er det kunderne gerne vil høre! Men alligevel: Enhver rullefeltsmåling er i min bog klart bedre end ingenting – og eksempelvis uendeligt meget bedre end en opr…[Læs mere]

@ole-wichmann, Sera er vist baseret ret meget på Paseo, nemlig. Men ha – den kan jeg faktisk også godt lide :-). Mangler dog det skøre – som ER hele idéen med de døre, @stefan: Det handler KUN om at have en dør, der er anderledes.

Jo, Carsten-goth, du har ret. Jeg har læst gamle tests (sørgeligt, men jeg elsker det…) og en CRX kører helt kla…[Læs mere]

@claus-n, jeg tror (selvfølgelig!) jeg har ret i min analyse: At VX220/Speedster altid bliver set som en (ringere) kopi af en Lotus Elise. Det er ligesom toeeren af en succesfuld film: Det er bare ikke let.

@ole-wichmann, jeg er også enig i at den faceliftede DS er bedre. Eller måske rettere: Mere min smag. Når det er sagt er ingen af dem på…[Læs mere]

@ole-wichmann, vi tager lige et bestyrelsesmøde om det kan blive ViaRETROs nye officielle slogan :-)

@the-real-stig, hvis de 9 år ligger ret langt tilbage, så var din Murena vel ikke klassiker endnu? Selvom jeg ikke hvor hvor meget det ændrer – det med vinterdækkene holder nok stadig.

Når det er sagt, så er en Murena virkelig en flot vogn, synes jeg.

@ole-wichmann, det er jo også et virkelig stort emne :-).

Hvide mænd kan ikke dunke og journalister kan ikke svejse, @petrol-head :-). Men der er sikkert blevet formuleret nogle gode ting i den Volvo.

Hmm, @ole-wichmann – det kan der være noget om. Jeg tror også jeg fik en vældig fin campingvogn ud af den handel…

@benjamin-n, det kan vi nok ikke blive enige om: RS-spoileren har sin berettigelse (på en RS…) og det var ikke småting det drejede sig om i sekunder.

Men på en X1/9, @tocoman ? Næppe. Og det føjet heller intet til designet. Tværtimod.

@ole-wichmann, jeg har haft nogle stykker – men ofte med hver deres historie. Nogle mere søgte end andre :-)

@ole-wichmann, jeg ventede lige præcis på at du kom til undsætning her – det ER en elskelig historie med en E-type som første klassiker.

@holm – dét er sjov. Og jeg hører det heller ikke er langt fra sandheden: Gamle Camryer rustede, men jeg så faktisk en førstegenerations til salg i Danmark for nylig med knap 700.000 kilometer på tælleren…[Læs mere]

@ole-wichmann, “Turbolader”.

“Enough said”, som tyskerne siger.

@soren-w, du peger direkte på sagens egentlige kerne: Jeg er slet ikke egnet som Porscheejer. “Nicht Geeignet”. Den typiske Porscheejer kan ikke samtidigt lide Lotus, SAAB og Corvetter. Det kan jeg. Men fortæl det ikke til nogen!

Lad dog Singer om Singer og find selv på no…[Læs mere]

@ole-wichmann Det kan jeg godt læse, og leje af banen mellem 16 – 18 i hverdage koster 8375 kr. Hvis nu vi er 20 personer = 420 kr pr snude. Er her også krav om at have kørekort og hjelm på under kørsel? Det står kun ved trackday. Og så står der “Afhængig af antal køretøjer på banen må den maksimale støj være op til 99 dB ved forbikørsel.…[Læs mere]

@ole-wichmann, “same-same but different” :-).

@ole-wichmann – Vi må lave en klub. Os der aldrig har ejet en tysker !

@ole-wichmann, det lyder umiddelbart som om @tocoman er mere velbevandret udi X1/9 :-). Tak for tips, begge to!

Og tak for takken, @jakob356 – i lige måde! At tænke sig at vi kender hinanden fra en potentiel handel om en funky budgetklassiker i form af en Peugeot 305 – som faktisk stadig er en model, som jeg gerne vil prøve. Engang. Et st…[Læs mere]