@tony-wawryk, re. this: “solid investments (a word I don’t like when discussing classic cars, but that wa…[Læs mere]

Lå der derimod moderne undervogn og en 32-ventilet motor med co…[Læs mere]

Når det er sagt så skal det hele jo passe sammen med bilen, og der g…[Læs mere]

Jo, Carsten-goth, du har ret. Jeg har læst gamle tests (sørgeligt, men jeg elsker det…) og en CRX kører helt kla…[Læs mere]

Jeg er hundrede procent enig i, at den senere Alfa Romeo 1750 Berlina er en bedre allro…[Læs mere]

@ce 4 kg tryk passer måske bedre til en mindre motor som Lotusen?

@soren-w, jeg tror @stefan er inde på den helt rigtige forklaring: Prioriteringen var emiss…[Læs mere]

Du har selvfølgelig ret i, at en ‘Flachkühler’ ikke er en sedan @Ole JAGmann , men den er afledt af en.

Det med direktøren er selvfølgelig en vigtig pointe @Skaanning , men sådan en ‘Flachkühler’ forudsætter også, at føreren kører den adstadigt, og det gør morfædre som regel. Jeg er to…[Læs mere]

@stefan Jeg er helt enig det var også min indgang til klassikerverden. Det skulle være fornøjeligt at skrue, vedligeholde, og dele interessen med ligesindetligestillede : Det er bare hulens svært at udleve det hele ude i virkligheden. For mig selv. Dog er den her virtuelle verden bag skærmen, som er…[Læs mere]

Havde den bare fået seks cylind…[Læs mere]

@njal, meget enig: Der lå meget Citroën i interiøret, og det var vel den Xantia hvis design jeg skrev begej…[Læs mere]

Sådan, @stefan: Jeg tænker bestemt ikke det skader. Og tak for tippet om Demolition Man: Jeg har ikke set den før, men nu hvor den viser sig at være en samfundskritisk kommentar så giver jeg den lige en chance. Elsker også Sylvester Stallone!

@tony-wawryk, jeg er glad for at du kunne lide galle…[Læs mere]

I øvrigt er jeg (selvfølgelgi) også enig i, at hjul er et fint sted at tune – og at meningen oprindeligt var at den med fælg-…[Læs mere]

Men har du tænkt over, at ingen af dem er rigtigt ældre end min Alpina?

Det er en CX (af den slags,…[Læs mere]

Jeg er ellers enig med både @stefan og @lars-d: Den er egentlig gal med både fronten og bagenden! I hvert fald når man ser koldt og kynisk og objektivt på det. Pudsigt nok fungerer designet LANGT bedre, når man ser de…[Læs mere]

@soren-w, ATS-fælgene er faktisk lækre og klæder bilen. Ligesom en Golf GTI er et glimrende lærred, hvis man er sådan en rigtig alufælgskunstner: Findes der mon en bil, der kan fås fle…[Læs mere]

@cg, jeg tager måske noget tungere og mere aerodynamisk mad med næste gang – og mindre blomster i tungere krukker! Bare for en sikkerheds skyld. Det er i øvrigt et godt udtryk at ViaRETRO ikke er sidevindsfølsom – og meget rigtigt :-)

@stefan, 45 liter…[Læs mere]

The Bricklin is a very…[Læs mere]

@stefan, jeg har det med racerudgaverne af de to på nøjagtigt samme måde. Og har i øvrigt aldrig bemærket, at dine sæder er nyere.

Hmm, sælges i USA, @henrik-kjær? Jeg vil da egentlig tro, at den kommer der fra – de laver mange 356 replikaer…[Læs mere]

Og @stefan, dertil er der jo udseendet. Altså hvis man godt kan lide brede skærme, ikk’?

Helt enig, @carsten-goth: MIN Porsche 928 skulle være med manuelt gear. Og jo, den har jeg overvejet, men ja, den har et dårligt ry for økonomien. Både mht. brændstof…[Læs mere]

Generelt har jeg det ligesom dig, og der er ganske få biler, som jeg decideret ikke kan lide. Det værste jeg kan svinge mig op til er som regel en udpræget fornemmelse af “nå” – hvilket også sker, når de bliver for nye. Men selv dér kan mit god…[Læs mere]

Sofistikeret var måske nok en lidt hurtig sammenfatning.

Se, jeg kan rigtig godt lide, når man kan se, at nogen har gjort sig umage.

Hvis du ser på fx en motor i en Lancia Fulvia, så syner den ikke af meget. Men når du så ser, hvor meget energi der er lagt i at lave så fin en motor på (i den jeg havde) 1,3 liter m…[Læs mere]