Og @henrik-kusk, det er EKSAKT det paradoks jeg mener: Det giver n…[Læs mere]

@soren-w, den gælder også her: Enhver klassiker er bedre end ingen klassiker er en såkaldt universel sandhed, og det gælder…[Læs mere]

“Enough said”, som tyskerne siger.

@soren-w, du peger direkte på sagens egentlige kerne: Jeg er slet ikke egnet som Porscheejer. “Nicht Geeignet”. Den typiske Porscheejer kan ikke samtidigt lide Lotus, SAAB og Corvetter. Det kan jeg. Men fortæl det ikke til nogen!

Lad dog Singer om Singer og find selv på no…[Læs mere]

@soren-w, jeg tror @stefan er inde på den helt rigtige forklaring: Prioriteringen var emiss…[Læs mere]

Jeg er dog selv mere med @soren-w her og vil foretrække den centermotoriserede Previa med det cool design og mere personvognsfornemmelse. Omend jeg er overbevist om, at livet rent praktisk er nemmere med et gammelt Folkevognsrugbrød.

Og tak for takken, @jakob356 – i lige måde! At tænke sig at vi kender hinanden fra en potentiel handel om en funky budgetklassiker i form af en Peugeot 305 – som faktisk stadig er en model, som jeg gerne vil prøve. Engang. Et st…[Læs mere]

Som sædvanligt er vi enige, @02anders: Både Veyron og Chiron er helt sikkert virkeligt fine biler- men der findes mange kønnere, billigere og mere vellydende.Faktisk mødte jeg engang en Veyron ( må det have været dengang) i min gamle 2-lit…[Læs mere]

Den viste pivoriginale Twingo ([Læs mere]

@soren-w, det kan der være noget om – men det samme gælder for dem der har lavet Porsche 928, Lamborghini Diablo, Ford Escort, Jaguar XJ-S og sågar Singer-restomods. Så måske er det kun den gode smag generelt, der mangler?

[Læs mere]

@soren-w, jeg var SÅ glad for at den danske-fra-ny E-type gik til en da…[Læs mere]

Plus bilerne selv: Den gode Eccles…[Læs mere]

Med hensyn til spoilere er de en af årsagerne til, at jeg foretrækker den tidlige turbo led tre-litersmotor – med den såkaldte “whale tail”-spoiler. Som jeg IKKE synes er klodset. Med 3,3-turbo kom derimod “Tea Tray”-spoileren med den høje kant, og den er jeg k…[Læs mere]

@the-real-stig: Mænd i tweeds sexliv er ikke noget man kan læse meget om nogen steder – i modsætning til de andres. Men nu handler sex jo (heller ikke) ikke om at råbe højest. Ikke for mandens vedkommende, i hvert fald :-), tøhø.

[Læs mere]

Men jeg kan faktisk godt forestille mig, at den slags også falder i pris. Mens jeg stod og faldt i svime over formen, historien, motoren med 170 heste, vægten under 800 kilo og topfarten på over 230 km/t så spurg…[Læs mere]

For mit eget vedkommende, skal det være (hvis det skal være!) en CX 2400 Pallas i bronzemetal med matchende interiør og naturligvis i den tidlige…[Læs mere]

@njal, meget enig: Der lå meget Citroën i interiøret, og det var vel den Xantia hvis design jeg skrev begej…[Læs mere]

Angående serviceomkostninger er de tidlige Mondial 8 og 308 GT4 stort set teknisk ens – bortset fra benzinindprøjtningen på Mondial mod 308’erens fire Weber-karburatorer. Hvad der lige er dyre…[Læs mere]

@soren-w, jeg slog det op og SLK er tredive centi…[Læs mere]

@soren-w, helt rigtigt: Dé der forlygter er præcis spændstige som de skal være. Og resten er også flot. @niels-…[Læs mere]

Giv den bil til @soren-w nogle uger eller måneder, så han kan få sat skik på den ligesom med 308 GT4’eren…

Og at proklamere SÅ bastant, at “Stålramme beklædt med aluminium er en rigtigt dårlig kombination” er noget overdramatiseret, da det trods alt er en metode, der klæder mange…[Læs mere]

@soren-w, ATS-fælgene er faktisk lækre og klæder bilen. Ligesom en Golf GTI er et glimrende lærred, hvis man er sådan en rigtig alufælgskunstner: Findes der mon en bil, der kan fås fle…[Læs mere]

@soren-w, hvad sker der mellelm motorhjelm og dør på den falske E-type? Du’r ikke!

Men det er nogle gode tankstationer, @bjørn.

@claus-n, jeg har ikke helt besluttet hvad Nr. 1000 skal handle om endnu, men det bliver nok lidt af hvert – som sæd…[Læs mere]

Ja, Lanciaens kabine er som jeg skriver måske lidt overrestaureret – det nogle kalder “opgraderet”. Men jeg må indrømme, at en Fulvia Coupés sæder kan være ovre i den spartanske afdeling at se på:…[Læs mere]

Det synes jeg også jeg har hørt i danske MG-kredse, hvor dem med de nye gerne vil være med iklubben, så at si…[Læs mere]

Og jeg forstår det ikke: Enhver der har sådan en bil kigger sikkert også engang imellem efter andre klassiske biler, og det vil SÅ NEMT at sige til sig selv, at de spø…[Læs mere]

@ole-wichmann, Passat er teknisk set bare varm luft :-)

Helt klart kan en GTE nog…[Læs mere]

Angående bagenden, som også @soren-w er inde på, så troede jeg først de var ved at overrestaurere bilen ved at opfinde en finere bagende, end den oprindeligt fandtes med. De billeder jeg først fandt af originalen havde nemlig sådan et standard-hønsenet, og først senere fandt jeg billeder af originalen med det fine…[Læs mere]

@soren-w, det er du jo ikke ene i at tænke, det med at Porsche 996’eren er et sikkert kort. Men som du måske husker, så valgte jeg i stedet selv en Corvette C5. Dels fordi jeg synes det er en federe bil til færre penge – men faktisk også fo…[Læs mere]