Yes, @tony-wawryk, sorry: This basic ViaRETRO-website can’t really handle videofiles very well – but meanwhile there are thankfully other videos out there that illustrate your point. The beginning alone of this 50 minute long recap says loud and clear what you…[Læs mere]

@tocoman, det er en fremragende ambition, men du er nok nok til at gemme varmepumpen lidt mere diskret :-). Eller måske endda erstatte den med noget fra programmet hos Lamborghini Caloreclima? Du kan givetvis finde en gammel brugt og oånå den HELT rig…[Læs mere]

Den hvide du linker til mener jeg er over budget, så vidt jeg forstår: Men virkelig flot, det er den. Og tak for gode input på ungersvendens vegne: Jeg har lige hørt fra hans far at de tager (sammen – god idé!) ud og kigger på den mørkerød…[Læs mere]

Og i øvrigt er Genesis et meget mere vellykket design i mine øjne. Altså at se på: Typisk prototype er den jo knap så gennemtænkt på det…[Læs mere]

Min viste Ferrari var i 1:20, men det havde nok også med økonomien at gøre. Drømmebilen i blandt byggesættene var netop en 1:12 – også en Ferrari, nemlig Niki Laudas første mesterskabsbil 312T. Den gad…[Læs mere]

Den jeg har fotograferet er en GTS, altså den opdaterede fra…[Læs mere]

Men omvendt: Skulle McLaren og di Montezemolo drømme om at sælge flere biler, så kunne moderne genfor…[Læs mere]

Men jeg er ellers helt enig: Intet overgår Countach som safety car. Også selvom onde tunger påstår, at det er den eneste Safety Car, der har brug for sin egen Safety Car. Countach er meget bedre end sit ry, og for mig stadig noge…[Læs mere]

@tocoman og @alfahahn, I vil ikke gå skuffede derfra, det garanterer jeg. Giugiaro er jo berømt for at sige, at hans bedste design nogensinde er den oprindelige Fiat Panda – men det har jo også en del at gøre med øvelsen om at tænk…[Læs mere]

Men på en X1/9, @tocoman ? Næppe. Og det føjet heller intet til designet. Tværtimod.

@ole-wichmann, jeg har haft nogle stykker – men ofte med hver deres historie. Nogle mere søgte end andre :-)

@holm – dét er sjov. Og jeg hører det heller ikke er langt fra sandheden: Gamle Camryer rustede, men jeg så faktisk en førstegenerations til salg i Danmark for nylig med knap 700.000 kilometer på tælleren…[Læs mere]

Jeg har været på Nürburgring omkring 100 gange, de sidste 15-20 år et par gange om året som instruktør/coach til et 3-dages kørekursus på banen.

Og jeg har været en del gange til 24H på Nürburgring – og herunder har jeg tre gange deltaget i det 4-timer…[Læs mere]

Og tak for takken, @jakob356 – i lige måde! At tænke sig at vi kender hinanden fra en potentiel handel om en funky budgetklassiker i form af en Peugeot 305 – som faktisk stadig er en model, som jeg gerne vil prøve. Engang. Et st…[Læs mere]

Bilerne blev nu langt fra alle solgt til private samlere, måske tværtimod: Karisma og alle de andre her var udstillet af ASI, der købte en hel del af Bertones prototyper. Og hiolder traditionen med at v…[Læs mere]

Og ja, en X1/9 er altid et godt bud. Næsten ligemeget hvad spørgsmålet er :-). 80.000 er under budgettet, men så er der noget at fylde benzin på for og lidt til hoteller også. En trackday? Ja, hvorfor ikke – dér tror jeg faktis…[Læs mere]

Også helt rigtigt, @kai-bach-andersen: Anders havde denne tendens tilbage fra hans ejertid af en Toyota Trueno.

<…[Læs mere]

@jørgen-jacobsen, det står sådan set til troende, men jeg har jo sådan set næsten skrevet en priorit…[Læs mere]

HVIS du havde gjort det, så havde du nok fortrudt alligevel: SÅ vidt jeg forstår udleve…[Læs mere]

Og nu jeg tænker over det skrev jeg faktisk en lille ting, der knytter sig op af @jakob356‘s holdning om at motorkraft nogle gange er ov…[Læs mere]

Men @tocoman, jeg er uenig i det med den tofarvede X1/9. Javist vil man hellere se på den end en rød – men ikke end en grøn! De tofarvede X1/9’ere minder mig om MR2’eren, som jeg som nævnt heller ikke synes fungerer så godt.

Lot…[Læs mere]

@nicolai. det kunne man i princippet godt, men den fine detalje med targabøjlen kommer så ikke til sin ret :-)…[Læs mere]

@lars-d, bare lige så jeg forstår det bedre: Hvilken SAAB 900 Turbo er det du sammenligner du med?

Mange går samme vej som alfister: Lægger en større motor i det pænere karosseri. Det er dog vist ikke så ligetil som i en “Bertone…[Læs mere]

@ole-wichmann, Passat er teknisk set bare varm luft :-)

Helt klart kan en GTE nog…[Læs mere]

@jakob356, du er tydeligvis ikke journalist :-)

De gør nemlig generelt som @niels-v skriver. Når det er sagt, så lider nogle af hans kandidater under at være racerbiler, og uden helt at have læst kriterierne for valget…[Læs mere]

Virkelig gode pointer, @skaanning. Omend jeg selv ville sige ja tak til de fleste biler, hvis jeg blev tilbudt dem som foræringer…

Og det er klart, at jeg er hårdkogt bilentusiast og især fintfølende overfor den historiske motorsport, som sådan set har startet hele min løbeban…[Læs mere]

Jeg har tænkt over din kommentar med “Opvisningen af historiske biler og Show on Wheels er måske også lidt overflødig. “, og det var jo også noget af det jeg decideret spurgte efter holdninger til. Da jeg selv er lidt af den holdning, at alle de…[Læs mere]

Nej, @tocoman, det er jo også det jeg skriver: Porsche 917 slår dem…[Læs mere]

Men da jeg så den blå dér – åhhhhh, jeg var var helt færdig! Farven er jo netop IKKE klassisk fransk blå, men en lidt lysere variant af det. Og dét virkede. Begge biler var lukkede, og derfor…[Læs mere]

@Tocoman – Kan du sige noget om hvor agil køreoplevelsen er i en 4 gears 1300 model vs en 5 gears 1500 ?

Pragtfuld historie, @tocoman – smukt!

@mslund, i min verden er begge biler nærmest lige i frisørfaktor. X1/9 vinder bare på skønhed, 914’eren på skørhed.

@ole-wichmann, spørgsmålet om hvad en X1/9 kan, som din Alfa 916 ikke kan…[Læs mere]

@claus-n, jeg er vist engang blevet citeret for at have sagt, at der ikke er sket noget interessant på bilfronten siden 1972. Det passer så ikke helt alligevel, da Matra jo netop vandt tre år i træk. Og der KAN også være andre undtagelser, hvis m…[Læs mere]